沈进军:高库存是万恶之源,车企未来应该以销定产

导读:“中国经济已经从高速发展转入高质量发展阶段,应该改变生产方式,将以产定销改变为以销定产。具体来说就是要对合理的库存达成一个共识,超出的库存要有说法,因为高库存是万恶之源。” 沈进军如是说。

6月6日,中国汽车流通协会在北京雁栖湖国际会展中心正式发布了"2019中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜"。

其中,广汇汽车凭借2018年营业收入1661.73亿元的成绩位列2019中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜榜首;中升集团和利星行汽车分别以1077.36亿元和829.96亿元的营业收入位列榜单的第二、三位。

此外,2017年排行第四位的庞大集团,去年以420.34亿元的营业收入跌至排行榜第九位。

值得一提的是,中国汽车流通协会副秘书长宋涛对2018年度汽车流通行业的整体运营情况进行了详尽解读。

宋涛在发布会上介绍到,“去年百强集团的收入总产值达到16339亿元;总资产投入达8511亿元;整车销量(含二手车)达到896万辆;售后服务入场台次达6102万辆;4S店网点数量达6259家,就业总人数为46万人,薪酬福利总额达到454亿元,税收贡献达到4150亿元。”

从数据来看,成就颇为唬人,似乎经销商的日子也过的怡然自得,但仔细分析不难发现,经销商的生存充满压力。

2018年经销商百强集团4S店网点数量出现下降,百强营业收入也在下降,行业从快速发展转向了结构调整。不过,在二手车销量增长的拉动下,百强集团的整体销量依然保持增长,行业集中度进一步提升。

数据显示,去年经销商百强集团的4S店网点数量为6259家,较2017年的6267家略有下滑;其总营业收入为16339亿元,相比2017年的16420亿元略有下滑;整车销量(含二手车)为896万辆,较同期增长了48万辆。

令人担忧的是,去年经销商百强集团的毛利率、净利率、净资产收益率全面出现下滑。

其中,毛利率由2017年的9.1%下滑至去年的8.5%,下滑了0.6个百分点;净利润率由2017年的2.1%下滑至去年的1.6%,下滑了0.5个百分点;净资产收益率更是下降了4.7个百分点,降至9.4%。

期望上升的下滑,期望下滑的反而上升。数据显示,去年,经销商百强集团的费用率、销售费用率、管理费用率均出现上涨,同比上年分别上涨0.5、0.3和0.2个百分点,增至6.4%、3.3%和2%。

得益于多数经销商百强集团慢慢降低库存,同时守住现金流,所以财务费用得到回调,使得财务费用率与2017年持平,保持在1.1%。

不仅如此,新车销量也首次出现3.9%的下滑,含返利的单车毛利率、含衍生单车毛利率均出现下滑,分别下降1.4%和4.1%;由于新车销售受阻、厂家商务政策和相关要求等因素影响,库存系数较2017年的1.2上升至2018年的1.5。

售后服务版块,售后单车产值、售后单车毛利和售后单车毛利率均取得增长,分别增长11.37%、15.02%和1.2%至2212元、888元和40.1%;

此外,售后入场总台次有所下滑,去年该数据为6102万辆,同比下滑5.06%,客户流失率较2017年增长1.5%至26.7%。

二手车方面,去年二手车销量取得大幅增长,较2017年同比增长78.6%至175万辆。不过,其单台销售成交价、单台销售毛利相较于2017年略有下降,分别为6.6万元和1772元,同比分别下滑1.5%和25%,毛利率也由2017年的3.5%下滑至2.7%。

衍生业务方面,去年,其单车精品收入为3,867元,同比下滑4.9%;金融分期渗透率上升至43.4%,同比微增1.7%;新保渗透率下滑至70.4%,同比略降2.4%,这意味着客户粘性降低。

人力资本方面,整体表现为薪酬增加,效率降低。数据显示,经销商集团百强平均单店员工数量为69人,同比下滑7.24%;人均成本为9.9万元,同比增长15.12%。此外,由于运营利润的降低,导致“一元薪酬”的效率同比下滑16.22%,为3.1%。

综合来看,2018年,对汽车经销商来说是充满挑战的一年。从市场销量看,我国汽车销量经历了28年来首次负增长;从企业运营看,成绩突出,尚有不足。

目前来看,中国的汽车市场依然充满挑战。今年1-5月,汽车销量为833.44万辆,同比下滑11.8%。据国家统计局发布的数据,1-4月份汽车制造业营收同比下降了5.4%,利润下降了25.9%。从目前的数据看,情况并不乐观。

中国汽车流通协会会长沈进军认为当前行业存在的主要问题:

一、 生产方式即以产定销的这种方式造成了经销商库存高企。

二、 批零差价严重倒挂,经销商卖一辆车就亏一辆,卖得越多、亏得越多。

三、 网点过多、过密,造成了同一个品牌在血拼。

沈进军表示:“中国经济已经从高速发展转入高质量发展阶段,应该改变生产方式,将以产定销改变为以销定产。具体来说就是要对合理的库存达成一个共识,超出的库存要有说法,因为高库存是万恶之源。”


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