5月国内汽车销量想必都有所了解，在轿车领域还是合资品牌占主导地位，其中新雷凌销量超8千而 大众朗逸卖出超3.5万辆。新雷凌虽说销量比朗逸差一些，不过有着丰田和TNGA平台的号召力，在消费者群体中知名度还是可以的。

大众朗逸出自大名鼎鼎的MQB平台，弃用PQ34平台后朗逸车身更大，相比上代产品轴距增加78mm，此外整车外观和动力都有不同程度的进化。今天密探君和大家聊聊新广汽丰田雷凌和上汽大众朗逸的对比，这是来自热点合资A级家轿的较量。

两款车外观上有着明显不同的风格，新雷凌通过TNGA平台打造后，前脸攻击性更强。细数数现在丰田TNGA平台诞生的车，包括亚洲龙、凯美瑞、新一代荣放等没一个是善茬，通过菱角分明的线条勾勒出符合当前运动、时尚的理念。

大众朗逸通过MQB平台升级后，外观还是大气、沉稳的劲头儿，说不好听点还是“套娃”属性。横条进气中网与两侧前灯的组合，没有什么明显可以区分的特征，不过从月销超3万的销量来看，这个外观是成功的，很符合国人的审美。

从侧面来看，新雷凌线条丰富与硬朗造型的朗逸相比，显得更加运动和飘逸。车身尺寸方面：新雷凌（4640/1780/1455mm，轴距2700mm）、朗逸（4670/1806/1474mm，轴距2688mm），长宽高朗逸要大一些而轴距雷凌领先。汽车尾部新雷凌层次感和立体感要比朗逸突出，两车排气都是隐藏式设计，朗逸左右镀铬排气口是假的。

内饰方面，新雷凌可以粗略分为两种，上图这款就是科技版。既然是科技版，整个内饰氛围科技感十分出众，大尺寸竖置操控屏、全液晶仪表盘，光这两点就很出彩了。朗逸中控布局还是大众风格，不过加入亮面饰板，档次感还是挺高的，传统机械指针仪表盘和小尺寸显示屏，科技硬件要比新雷凌稍逊。

选取两车价位相当的车型，分别为雷凌 2019款 185T CVT科技版 国VI和朗逸 2018款 两厢 200TSI DSG舒适版。在主/被动安全装备上，新雷凌要比朗逸更加丰富，10气囊、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等。

辅助/操控配置中新雷凌也是领先朗逸的，比如倒车影像、自适应巡航。不过驾驶模式切换朗逸要丰富一些，氛围运动和经济，而雷凌只有运动模式。

动力方面，新雷凌搭载1.2T+CVT的动力总成（对应上文配置的车型），最大输出功率116Ps，而朗逸同样搭载1.2T发动机，不过变速箱为7DCT，动力输出116Ps。底盘悬挂雷凌采用前麦弗逊+后E型多连杆组合，朗逸采用前麦弗逊+后扭力梁模式，舒适性和动态变现上新雷凌更占优势。

这两款同是各自品牌的知名紧凑型家轿，新雷凌外形比朗逸更潮、更运动，而且底盘悬挂也是奔着运动操控去的。大众朗逸还是那个大气、稳重的主儿，没有特别突出的也没有明显落后的。可以说这两款车不同风格，适用的人群也不相同。