其实说到持久这个问题，笔者并不是在搞黄色，而是反映了新能源车型的一种现状。一说到纯电动车型，车友们会说，目前存在很多问题啊，比如续航里程焦虑，受制于电池的发展，纯电动车型续航里程偏短，而且充电时间长，与燃油车比起来，用车会相当麻烦。同样，也是缘于电池的发展，近年来国内纯电动车型的续航里程都在快速增长，而且很多车型达到了不错的水准，因而在以滴滴为首的新型出租车服务里面 ，不少私家车车主愿意购买一辆纯电动车型来运营。而最近，有两款车型的消息让笔者十分关注。

蔚来 ES6

众所周知，在造车新势力中，蔚来的名气最大，也经常因为各种事由登上头条。而在汽车研发方面，蔚来的速度也是最快的，譬如，旗下第二款量产车最近就正式开启了交付，首批交付了8辆首发纪念版。

该款车作为ES8的小弟，其实自身也有着颇多亮点，我们一一来讲。

首先，外观方面，依然走的是家族式设计，浓烈的蔚来风，但是相对于ES8来说，要协调很多。没有采用传统式中网，前脸仅仅是有横向式仿进气格栅开口，两侧是竖直型灯组，同时，引擎盖上也有扁平的分体式灯组。整个前脸散发着格局不一样的设计风味，同时也有着极强的运动感。

内饰方面，几乎是照搬ES8的设计，这也是当下汽车设计师们的惯用手法，家族式设计嘛，在车型尺寸变化不大的情况下，沿用同类型车型设计，这也是给品牌塑造用户印象的一种手法。ES6内饰上，贯穿式空调出风口，倾斜式中控大屏以及造型极为特别的换挡挡把，都算是亮点了，而且，整体上豪华感营造得非常好。

ES6车身尺寸为4850*1965*1758mm，轴距为2900mm，定位于中大型SUV，其实比ES8小一点点而已，空间上的宽敞自然是不必说的。而在动力方面，ES6采用了前后双电机，这里头还有一些说法，一种是前后均为永磁同步电机，而另一种，前者是永磁同步电机，后者是交流异步电机。前套组合，最大功率可以达到320kW，峰值扭矩为610牛·米，后套组合，最大功率可达400kW，峰值扭矩为725牛·米。

续航里程上面，电池组容量分别有70和84kWh两种，而同时配合着不同的电机搭配，最终续航里程分别有420、430、490以及510四种，最高已经超过了500公里，这个数值，在当下车型里，可以说相当出类拔萃了。

当然，我们也要看最终的实车表现，就数值来说的话，同是合作伙伴又同是竞争对手的广汽新能源，Aion系列的新车Aion Lx近日也是进行了申报。

而从相关披露的信息来看，Aion Lx续航里程预计超过600公里，将在今年9月份上市。如此一来，广汽蔚来可得好好争争市场了。