6月17日，比亚迪酷似元EV的 比亚迪S2上市，推出了“智”“耀”“创”三款车型，新车售价区间为8.98万-10.98万元，基于比亚迪e平台打造而来，同时新车也是e系列的首款suv。

值得注意的是，新车并不是此前S系列一贯以来的燃油版车型，而是一款纯电动小型SUV，搭载了一台最大功率70千瓦的永磁同步电机，综合工况续航里程能够达到305公里。

从外观上来看，S2的造型设计与元EV的基本一致，不同的是，S2在前脸的进气格栅上换成了满天星样式的设计，连接两侧大灯的粗壮进气格栅位置有所上移，使格栅显得更大了。比亚迪官方称该设计为“罗曼星阵时尚美学设计”，听上去不明觉厉。

此外，S2的前后的“BYD”车标，也将自身与比亚迪旗下的“王朝”车型区分开来。与元EV相比，更加小巧时尚的S2取消了外挂备胎设计，元EV车上那个辨识度较高的“小书包”不见了，进一步减轻了新车的重量，变得更加紧凑而简洁。

尺寸方面，S2的长宽高分别为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm，并配备205/60 R16的规格轮胎。与同级别自主小型SUV车型相比，不管是吉利缤越还是名爵ZS都要比这款车拥有更大的乘用空间，更别说这个领域中还有长安CS35 PLUS。

内饰方面，新车采用星轨环抱式座舱，整体造型非常简约，与元EV相比，S2换装了全液晶仪表盘、中控大屏幕、旋钮式换挡，以及可旋转的10.1英寸中控屏，中控系统为内置8核处理器，支持DiLink网联系统，在一定程度上提升了车内的科技感。

配置上，S2还全系标配了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、BOS刹车优先系统、EPS电动助力转向系统、前排双安全气囊、倒车影像系统、4探头后泊车雷达、TPMS胎压监测系统、主驾驶无匙进入、定速巡航、自动启停、自动头灯等丰富功能。

动力系统方面，S2搭载的是一台交流永磁同步驱动电机，其最大功率为94马力（70千瓦），峰值扭矩为180牛·米，续航里程可达到305公里。在电池方面，新车配备了一块40.62kWh的动力电池，组并支持快/慢充功能，其中快充1.1小时便可充满。

看完这些静态数据，很多消费者估计会感到非常疑惑，为什么外观和内饰相差不大的S2和元EV要当成两款车型来卖，比亚迪为何要多此一举呢？

据了解，S2这款车是由比亚迪旗下全新的“e平台”打造。顾名思义，这是个专门打造纯电动车的生产平台，比亚迪最近发布的e1、e2以及S2均是这个平台上的产物。

诞生于e平台的S2与元EV相比，新车在电气布局有了优化改进，并且得到了进一步的减重，有效提升了能耗效率。

举个例子，续航里程同样是305公里的S2和元EV360，在电池容量上，S2的电池容量为40.62千瓦·时，而元EV360的电池容量却为42千瓦·时。这说明，S2用更小的电池容量达到了相同的续航，也拥有更低的能耗。

再说几句

从销量上来看，5月份比亚迪元新能源卖出6044辆，唐新能源卖出3519辆，宋新能源卖出1534辆，这三款新能源车型加起来的销量还不及一款本田XR-V卖得好。

当然，靠着电池发家的王传福并未将汽车作为公司的中心，而是采取了围绕这电池、新能源车同时展开，电动公交、云轨、电动出租车等一同发展的战略。

在小鹍看来，随着国家补贴的下降，在新能源车依然没能成为主流的当下，新能源汽车行业的日子也会越来越难。所以，比亚迪连续发布三款低价纯电动车型，或将为新能源车企另辟了一条“蹊径”。

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