2019年1月，全球知名电影IP变形金刚所衍生出来的独立电影《大黄蜂》，在国内上市，擅长以高科技大场面吸引人眼球的美国好莱坞电影，这次走了温情路线，大搞情怀，让不少80,90后在电影院里回忆着自己的年少时光。

而激荡起青春荷尔蒙的，不仅仅是变形金刚各种炫酷变身，也有着机械战士变身前，作为汽车在各种场景中驰骋狂飙的热血镜头。大黄蜂就是其中最早出场的一位，也是人气颇高的一位，而它所附着的汽车品牌，正是雪佛兰科迈罗，亦被称之为“大黄蜂”。

大热电影IP带火了汽车品牌，这段跨界合作一时之间也被传为美谈，在国内民众心里，黄色十字型车标也成功烙下了很好的印象。

而今天，我们就要说到雪佛兰旗下的一款车型， 探界者驭界版。

雪佛兰 探界者驭界版

首先我们看看外观，当前在售的2019款探界者，是在201812月中期改款之后的车型，外观方面，和老款区别不大，前脸依然是雪佛兰家族式遁型中网，银色金属镶边，营造了不错的精致感，大灯与之相连接，构成了很好的整体性。而下方则是与中网相呼应的进气格栅设计，两侧亦集成了灯组设计。

整个前脸辨识度很高，同时也保留了美系车敦厚的结实感，只不过以目前的眼光来看，它并不是雪佛兰家族里最新式设计，这里我们可以参考探界者小老弟雪佛兰创酷最新换代车型。

（全新一代雪佛兰创酷）

创酷由以前臃肿不堪的小胖子，化身成现在的肌肉型男，外观设计则是采用了雪佛兰最新的设计风格，同样这套设计也被应用在雪佛兰两厢车沃兰多上，可见，在不久的未来，探界者也会应用全新的设计。

内饰上同样如此，依然是雪佛兰老式设计风格，严格对称式设计，面板层次丰富，线条较为圆润，中控屏尺寸不大，两侧空调出风口由金属镶边，下方则是物理按键，排布较为整齐。整个内饰中规中矩，而除去方向盘以及空调出风口等处有金属镶嵌之外，其他的地方大多是黑色材质，看上去有些廉价感。

车身侧面来看，探界者，线条不多，唯一特色是尾窗的处理方式，C柱之后有着独立的尾窗设计，使得尾部看起来较为丰满硬朗，同时整个车身也看上去更加大气，这一点，颇符合国内消费者的喜好。

探界者车身尺寸为4652*1843*1684mm，轴距为2725mm，定位于中型SUV，车身尺寸一般，不过轴距表现尚可，车内空间足够符合家用。

动力方面，探界者驭界版采用的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为180马力，峰值扭矩为275牛·米。与之匹配的是6挡手自一体变速箱。

值得一说的是，这款1.5T发动机是通用旗下应用得比较多的发动机了，市场保留量大，技术成熟稳定，而且，驭界版还是采用了高功率版，动力调教方面，更加充沛扎实。

而在配置方面，驭界版胎压显示、ESP、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙进入与启动、真皮座椅等等实用性配置一应俱全，同时，主动闭合式进气格栅、远程启动算是其独具特色的配置了。

而驭界版官方售价为19.99万元，这是个很耐人寻味的定价。

至于笔者为什么这么说，我们接着看。

评价一辆车，自然是不能孤立来说，要从整个市场来看，有对比才能看出个中的差别化。从级别定位和价格来看，探界者驭界版可以找到太多对手了，譬如同门师兄弟别克昂科威，大众途观，包括新晋的大众探岳，斯柯达科迪亚克，本田冠道等等。既然是对比，我们自然要挑选最强大的对手，那就是来自于大众的途观。

大众 途观 300TSI自动两驱

外观方面，各有各的看法，笔者不掺杂个人观点。目前在售的途观，与途观L有着较大区别。途观依然采用的是大众经典套娃风格，造型中庸，不偏不倚，这也是击中国内消费者的痛点，要的就是刚刚好，不能丑，也不能张扬。

途观车身尺寸为4506*1809*1685mm，轴距为2684mm，各方面来说，都比探界者略逊一筹。

而动力方面，途观自动两驱采用了1.8T涡轮增压发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛·米，尽管排量更大，但是动力参数却比探界者1.5T更小。

配置方面，具体来说，其实也算是探界者占据上风，尤其是在多媒体版块，由于途观自动两驱属于低配车型，所以这方面的配置几乎是空白。

途观自动两驱的官方售价为20.68万元，也比探界者高出一些。

这么一看，好像探界者驭界版要比大众途观自动两驱全方面强一些。不过，从市场反响来看，二者却是天差地别。在国内SUV最疯狂的16和17年，途观是足可以与神车哈弗H6叫板的车型，基本是稳定在销量榜前五，月销几万台。要知道，这个成绩的合资车型，在SUV领域来说，相当不易，因为，SUV向来是自主品牌兵家必争之地，而且也是大败合资的唯一细分领域，前十中多数以上都是国产车型。

途观能够在其中站稳脚跟，实属不易，而另外一爆款合资SUV，就是与探界者出自同一平台的别克昂科威。

反观探界者，在最疯狂的16和17年里，销量亦是平平，无法突破月销一万，更不用说当下汽车行业遇冷，探界者的销量也是逐渐走低。

（雪佛兰销量走势图）

为什么会这样？在笔者看来，其实还是在于品牌原因。

首先，探界者本身实力还是不错的，尤其是驭界版，以1.5T高功率发动机面世，对于雪佛兰来说，就是为了打造销量支柱车型。此外的小心思，就是在定位上。我们要明白的是，途观是定位于紧凑型SUV，所以内外尺寸小于中型SUV的探界者，无可厚非，如果是拿途观L来对比的话，则完全不虚，但是途观L定位过高，对比没有意义。

这说明一个问题，探界者其实采用的是越级竞争手法，仔细分析来看，尽管定位于中型SUV，但是价格与同级车型显然有一定差距，比如本田冠道，大众途观L，甚至是别克昂科威等等。而探界者真正的对手，其实大多是合资紧凑型SUV，比如丰田RAV4，本田CRA，日产奇骏等等，可惜的是，探界者的销量，同样也比不上这些车型。

照理来说，定位更高一级的探界者应该有一定的优势才对，为什么结果会是如此？

笔者认为，第一在于，尽管定位于中型SUV，但是探界者车身尺寸与内部空间，和大多合资紧凑型SUV差不太多，对比图如下：

可以看到，探界者确实有着一定优势，但是差别不大，尤其是奇骏，二者几乎等同。这么一来，越级竞争就有些名存实亡，尽管雪佛兰的用心很好，也显示出探界者用紧凑型的价格去卖中型车，诚意满满，但是差异化并没有进一步扩大，只是说，同价位里，或许探界者有着尺寸优势，那么，这也并不失为其长处。

市场表现不好的最大原因，在笔者看来，核心是品牌因素。

我们回到最初的故事，2005年，上汽通用在国内引进雪佛兰，2007年，变形金刚第一步横空出世，世界级IP也带火了雪佛兰，值得注意的是，每当人们想起大黄蜂，想到的是雪佛兰的运动基因，而上汽通用对于雪佛兰的定位，却是在中低端发力，整体定位低于别克。

譬如，当年赛欧，号称是中国万千家庭的汽车梦，几万元可以买到一辆合资车，固然是好，但是也拉低了品牌的整体定位和消费者印象。而当初，雪佛兰在电影中给民众们留下的是高端化的运动基因，这二者之间的矛盾，导致了雪佛兰第一把火烧失败了，其实背后的原因，还是在于上汽通用的策略与定位有误。

所以后来，2018年，雪佛兰试图挽回运动基因这一属性，推出了所谓RedLine运动概念和定制化车型，然而，当前的汽车市场早已不是十几年前的模样，不少自主品牌都相继崛起，把雪佛兰远远抛在身后，就连变形金刚5，也是口碑跌至历史最低。

总结来看，雪佛兰探界者其实是一款竞品力还不错的产品，而驭界版则是核心车型，同价位更大车身尺寸，而且因为颇为成功的跨界合作，也有着不错的市场印象，但是错误的品牌策略和定位，让它始终不温不火，综合来看的话，只能是个中等生，正如同其品牌一般，随着市场竞争愈加激烈，雪佛兰已渐渐二流之后的合资品牌，让人唏嘘不已。