纵观五月车市的整体表现，i尚电动认为增量转存量，精细化时代已经来临。

汽车排放标准的升级，让今年本就不景气的汽车市场，再增添一个不可控因素。

根据中国汽车工业协会统计，5月，国内汽车产销分别完成141.66万辆和143.84万辆，比上月分别下降9.39%和7.50%，降幅不足一成，同比分别增长27.86%和28.35%。

这之中，吉利汽车也是率先公布了5月份的销量数据：吉利汽车5月销量90309辆，1-5月累计总销量560805辆，市占率稳中有升，销量稳居中国品牌第一。

产品有没有市场，归根结底还是看产品力。

随着吉利 缤越、缤瑞等年轻一代产品陆续投放市场，强劲的产品力，更是发挥出了“增长引擎”的巨大作用。

其中，吉利缤越是吉利 BMA 基础模块化架构下的首款 SUV，也是吉利“缤”字科的首款 SUV，定位为A级SUV，吉利缤越自去年10月底上市至今，月均销量都在万辆以上。

在SUV整体市场跌幅较大的情况下，缤越的表现可以说是相当坚挺。而取得不俗成绩的核心原因，不得不提缤越过硬的产品力。

为了能在市场上占稳脚步，吉利再次发力，推出全新车型，缤越MHEV轻混版车型。

缤越MHEV轻混版车型，在设计方面与在售车型保持一致，动力系统方面将搭载1.5T发动机配48V轻混系统，据悉，新车将符合国六排放标准，其售价为12.98万元。

i尚电动查看吉利汽车的官网发现，吉利缤越传统燃油版的官方指导售价为7.98万-11.98万元，而吉利缤越PHEV的官方指导售价为13.98万-15.98万元。

缤越轻混版的推出，补齐了缤越产品板块。而轻混版车型比传统燃油版贵了1万。

缤越轻混版其实就是多搭载了48V轻混系统。i尚电动曾提过48V轻混系统的优势以及存在的意义。《多家车企推出48V混动车型，48V轻混系统能否成为主流？》

据权威数据预测，未来五六年间，48V轻混的推广将进入高速增长期。研究显示，48V微混技术及电气化改造可以帮助汽车实现10%-15%的燃油效率提升。

而中国品牌在2016年左右，就已经在开始布局48V轻混相关车型。去年，许多豪华品牌也开始纷纷进入该细分领域。

消费者会愿意多花一万元，从而加入新能源阵营吗？

事实上，在48V混动的布局上，吉利汽车应该是“动作”相对较多的车企之一。去年上市的吉利博瑞GE就分为MHEV（轻度混合动力）和PHEV（插电式混合动力）两个版本。今年刚上市不久的吉利嘉际与吉利星越也有搭载48V轻混动力系统。所以，吉利汽车在48V轻混领域的技术已经相对比较成熟。

那缤越MHEV轻混版车型的具体产品力如何？

缤越MHEV轻混版车型采用了全新家族化“时光竞速美学”设计理念，前脸配备“星空回想”进气格栅。尾部造型也比较饱满，采用的是多组线条勾勒。横置式尾灯内部加入多条LED灯带，尾灯组之间辅以镀铬贯穿，且印刻有“GEELY”字样品牌徽标。

内饰方面，采用的是最新设计，整体布局以驾驶员为中心，加入了环抱式飞行器驾驶舱的设计风格。配备大尺寸悬浮式液晶显示屏，支持多点触控操作，配合有全液晶仪表，操作起来十分方便。

动力方面，前文已经提及，这款最新推出的车型仍将搭载1.5T发动机，并同时搭配48V轻混系统，其综合最大功率为190马力（140千瓦），综合峰值扭矩为300牛·米，传动系统方面匹配的是7速双离合变速器。官方公布其百公里综合油耗为5.5升。

在向新能源汽车过渡的大背景下，虽说48V轻混终将会被更成熟的混动系统或者纯电系统所代替，但48V轻混在当下市场中，依然十分具有发展潜力。

i尚电动认为，普通消费者此时选择一辆搭载48V轻混系统的车型，是一件利好的事情；既能兼顾节油效率，也能享受初期竞争所带来的市场红利。