继四月（2200辆）登顶新势力单月销量榜之后，小鹏G3又以2704辆的五月单月销量成绩，完成对了榜单冠军的蝉联。并且在实现“两连冠”的同时，小鹏G3还成功反超威马EX5和蔚来ES8，成为了今年前五个月的累计“销量王”。

而作为去年“销冠”的蔚来ES8，如今却在逐步失去自己在第一梯队中的领先位置。或许是受到近两个月内三起自燃事件的影响，曾经创下过单月3000+销量的蔚来，5月的销量已经缩水至了1068辆。

数据来源：乘联会

一、小鹏G3“后来者居上”

2018年被称为是新势力车企的交付“元年”。乘联会发布的数据显示，这一年新势力车企产品的累计销量，达到了2.6万辆。其中，蔚来ES8以11404辆的全年累计销量成绩，问鼎新势力销量榜。同时，蔚来也成为了同期“选手”中，唯一一家产品销量破万的造车新势力车企。

排在蔚来ES8之后，位列榜单第二、三名的，分别是威马EX5和云度π1。它们在2018年，各自创下了3488辆和2619辆的销量。而量产版上市不足一个月的小鹏G3，则以482辆的累计销量，排在榜单的第八名。

事实上，从产品正式亮相的时间来看，小鹏G3是要早于蔚来ES8和威马EX5的；但是在量产版车型的交付上，小鹏却要明显晚于其他两大友商。

不过对于小鹏汽车在产品交付节奏上的“落后”，创始人何小鹏似乎一点也不着急。在去年4月份接受媒体采访时，他表示：“我今天说了‘慢就是快’，最终要做出一个好的产品需要时间积累，如果想追求那个速度的话我可以更快。”

小鹏汽车所秉持的“慢就是快”理念，终于在进入2019年后，逐渐显露其意义所在。虽然1月份的累计销量仍然没有破千，但成功跻身销量榜前三的小鹏G3，不仅迅速拉开了和第四名哪吒N01的差距，并且确立了自己在新势力车企第一梯队中的地位。

二、小鹏or蔚来，下半年你看好谁？

由于理想、天际、拜腾和爱驰四家企业首款量产车的交付时间，都集中在今年的第四季度。因此在接下来的半年中，蔚来、威马和小鹏很可能将继续占据新势力车型市场中主角的位置。

高度重合的定价区间，总会让人误以为小鹏G3的直接竞争对手是威马EX5。但从创始人何小鹏在接受采访时的表态来看，小鹏G3和蔚来ES6一样，都是意在对标特斯拉Model 3的一款车型。所以换言之，小鹏和蔚来之间的“内战”，应该会更具看点。

6月18日，第10000辆小鹏G3于郑州下线。历时188天，也让小鹏汽车成为了自产品上市到第10000辆下线，用时最短的造车新势力企业。而同样是在这一天，蔚来也迎来了一个新的“里程碑”——第二款车型ES6正式开启首轮交付。

而除了产品间的较量，何小鹏和李斌这两位个性十足的创始人，也一定会在场外带来许多精彩“花絮”，毕竟他们二人经常语出惊人。

例如蔚来的创始人李斌，曾经在做客央视的一档财经类节目时，坚定地表示：“我敢说，保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂。你们不要觉得我胡说八道，因为我参观过。”

同李斌一样，何小鹏对于自家技术，也是充满了高度的自信。今年5月，他在自己的微博上写道：“刚刚看自动驾驶数据报告，我们的车主最长单次使用ACC自动驾驶的距离是：161KM ！太厉害了，很快我们的LCC自动驾驶就会OTA升级了，作为国内唯一一个在做自动驾驶和整车月升级的公司，我相信我们数个月内将会明显超过Tesla和Volvo在中国的自动驾驶体验。”

总结：

小鹏汽车之所以能在2019年，有一个稳步提升的表现，除了得益于产能的攀升，另一方面也和其在前期所做的“准备工作”，有着密不可分的联系。作为除特斯拉外，国内唯一一家自建充电站的造车新势力车企，小鹏汽车的超级充电站，预计到今年年底前将覆盖近30座城市，总量将超过200台。那么在你看来，产量已突破“一万辆”大关的小鹏，会在今年下半年，成为新势力车型市场的新霸主么？