作者 | Tommy

来自柿柿车工作室（S2C Studio）

脱胎于吉利传统车制造业务的“几何”，是吉利集团创立的全新子品牌，专注于新能源车型研发生产，首款车型几何A诞生于吉利首个新能源平台——GE平台。从品牌创立之初，几何便被外界所瞩目，而从标新立异的品牌命名，到极富寓意的产品名称，我们都可以读出吉利对几何以及几何A的定位与期许——打破传统，创立新规。

几何A这款车到底怎么样？是否值得买？

带着一系列问题，我们参加了在天津龙顺庄园举办的“几何A高维度安全体验营”活动，活动之后，我们来谈谈感受。

几何A按电池容量及NEDC续航里程共分为2大系列6款产品，其中，电池容量为51.9kWh，NEDC续航里程410公里的高维标准续航3款，电池容量为61.9kWh，NEDC续航里程500公里的高能超长续航3款，综合补贴后售价15万-19万。

再来看看几何A这款车，整体造型方面，几何A的“多维流动生命体”设计语言非常契合“几何”这个名称，几何研究的是空间与结构，多维流动生命体则是通过空间与结构创造的艺术品。

新能源车相比较传统车而言，因为少了发动机等的布置，而使得一些更大胆的创意可以去运用，细观几何A，你会看到车身的许多位置都充满了图片矩阵以及图形切割细节，整体造型线条更多元化，更饱满，视觉冲击力更强，这只是多维流动生命体的亮点一，好看。

而亮点二则更关乎车辆使用，多维流动生命体设计语言，让几何A拥有了0.2375的风阻系数，这是什么概念呢？普通轿车的风阻大致在0.28-0.4之间，对传统车而言，当车辆行驶速度达到60km/h的时候，车辆80%的油耗是用来做抵抗风阻，而新能源车也是如此，据相关统计，车辆风阻降低0.02，便可以有效提升续航约10km。几何A的高续航也正是得益于此。

而亮点三则在于内部空间的规划，几何A将图形化的风格运用于整个内饰空间的各个地方，极简利落，除了给人良好的视觉感受外，乘坐体验也是相当不错。

再来说说功能体验与驾驶感受，整个驾驶中控位置的造型与排列非常舒服，整体设计重心偏向于驾驶员一侧，两幅方向盘不大，但是手感不错，方向盘前方是一个尺寸较小的LED仪表盘。

而在驾驶员的正前方，还有一块8英寸的W-HUD抬头显示，其尺寸约合iPad mini差不多，这种小仪表盘大HUD的设计，着实是一种大胆而创新的尝试，也确实为驾驶带来了不小的方便。集合了车辆数据甚至导航信息的HUD，让一个人驾驶在陌生道路时，再也不用转头看显示屏分散注意力了。

另外，在辅助驾驶方面，几何A通过摄像头及毫米波雷达的组合，将整个驾驶级别提升至L2 Plus，包括：全速自适应巡航、车道保持、紧急制动、前后碰撞预警、主动刹车、变道辅助这几大项功能。

之所以称之为Plus，其中一个重要原因，是相较普通ACC自适应巡航而言，几何A的ACC限制条件相当宽泛，150km/h内皆有效。

再有，RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统、LKA车道保持系统、BSD盲点检测系统+LCA变道辅助系统等功能都在不同的场景环境中与使用频次种发生着相应的作用。

比如DOW开门预警系统，可以说非常实用，它可以有效甄别靠近车辆周围的行动物体，让开车门误撞行人的事件大大降低，减少不必要的麻烦。

驾驶几何A什么感觉呢？

几何A有ECO和运动两种驾驶模式可选，平时默认的驾驶模式就是ECO，起步阶段，除了少了发动机的噪音外，几何A不太像一台纯电汽车，因为它没有纯电车那种非常直接迅速的反应，你可以充分感受到车辆由静止到正常行驶间的速度变化，而非一蹴而就的仓皇感，这样的设计非常符合它的家庭轿车的定位。

能量回收设置上，几何A有高中低可选，在高档位置上，松开动力踏板时，会有非常明显的感受，有点类似刹车的感受，而此次刹车灯也会亮起，这是为了安全起见而进行的设计。

底盘方面，几何A的过弯支撑及颠簸减震能力都很到位，为驾乘人员提供了不错的乘坐感受。

对于我们刚刚介绍的HUD抬头显示，刚开始的时候你可能需要稍稍的习惯一下，因为眼前突然多了这么多的显示内容。但当你习惯了之后，你会发现，它真的很方便。

除了以上涉及的本次测试内容外，柿柿车还了解到，在很多朋友关心的续航及充电方面，几何A也有不俗的表现。

几何A搭载宁德时代三元锂电池组，可实现NEDC工况下最长500km续航，电池电量自30%充至80%仅需30分钟，与高峰时间段内加油所需时长已有非常明显的接近。由此，可大大减弱人们对于新能源车型的“充电焦虑”。

3天免费试驾

除了车型本身，几何A在营销方面也有非常颠覆性的改变，新加坡上市让全世界为之瞩目，后续推出的3天免费试驾活动，则开创了汽车体验式营销的新局面，由此也说明了吉利对于几何A的信心，另外，柿柿车了解到，6月25日前购买，还可享受包括终身免费流量、终身免费救援、终身免费电芯质保等在内的6大服务保障。