全新 大众Polo Plus上市后，再度引起了小鹍身边朋友对大众Polo和本田飞度，谁才是最强“小钢炮”的争论。

部分德系死忠认为大众Polo Plus虽然售价比飞度更高，但产品力更强，而那些日系粉丝们则认为本田飞度才是当之无愧的“两厢车之王”。

为此，小鹍选取了售价10.99万元的2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版与售价10.28万元的2018款飞度 1.5L CVT豪华版，将两款车型放在一起做一个全面的静态测评。

外观内饰方面，刚上市的Polo Plus无疑是两款车中更加年轻时尚的那款，而2018款飞度已经是2018年1月上市，距今上市已快有一年半的“老”车型了。

不过，对这样的“老”车型，很多人喜欢用经典这个褒义词去修饰。所以，在外观内饰的对比上，往往会有很大一部分主观因素，在此也不多说。

车身尺寸方面，Polo Plus的长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，飞度的长宽高分别为4100/1695/1525mm，轴距为2530mm。

很显然，Polo Plus在宽度和轴距上有着一定的优势，而飞度则在长度和高度上略胜一筹。

乘用体验方面，Polo Plus使用的是皮布混搭座椅，采用了一体式造型，很有运动感，前/后排座椅的包裹性强。

飞度使用的是织物座椅，更偏向于居家风格，前排座椅填充物较软，舒适性更强，但后排座椅却没什么亮点。

配置方面，此次选取的两款车型的售价相差不大，仅为7100元。作为售价10万左右的车型，这两款车的配置都比较丰富，均搭载了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、发动机电子防盗、车内中控锁、前/后电动车窗等功能。

对比来看，Polo Plus要多了前/后头部气囊、胎压监测、定速巡航、运动驾驶模式切换、多功能方向盘、前中央扶手、车载/蓝牙电话、防紫外线玻璃、车内PM2.5过滤装置。飞度则多了后驻车雷达、无钥匙启动/进入、车前雾灯等配置。

动力系统方面，两款车型均搭载的是1.5L自然吸气发动机，其中，Polo Plus搭载的是型号为DMB的发动机的最大功率为113马力，峰值扭矩为145牛·米，采用了多点电喷的供油方式，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

飞度搭载的型号为L15B3的发动机的最大功率为131马力，峰值扭矩为155牛·米，发动机特有i-VTEC技术，采用了直喷的供油方式，匹配的是CVT无级变速箱。

在底盘转向和车轮制动方面，两款车型不约而同地采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架的组合，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为鼓式，驻车类型采用的是手刹制动。

再说几句

通过此次静态测评，飞度在前排乘用舒适度、动力系统上比Polo Plus更有优势，而刚上市的Polo Plus则兼顾了全车的乘用体验，并在配置上要比飞度更加丰富。

从销售上来看，虽然在售款飞度已经上市了快一年半，但其依旧在5月份拿下了14506辆的好成绩，1-5月的累计销量为67921辆，完全不输那些主流的三厢轿车。反观大众Polo，5月份的销量为6004辆，1-5月的累计销量为38615辆。

在小鹍看来，作为合资两厢车中的代表车型，大众Polo与本田飞度之间的话题还远没有结束。

毕竟，只要这两款车不停产，那么它们就将是永恒的对手。就是不知道在Polo Plus上市销售之后，大众Polo能否借着新车之势，在销量上战胜一次本田飞度这个一生之敌。

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