在高温环境对东风日产轩逸EV电动汽车充电时，电芯温度很有可能超过25-37摄氏度的最佳温度区间。甚至，这种被动式风冷散热结构，使得电芯温度一度超过40摄氏度。
在寒冷的冬季，东风日产轩逸EV电动汽车，因为不具备动力电池液态低温预热功能，充放电效率较低，续航里程明显缩短。
很难想象，在2019年东风日产仍然沿用近10年前的日产聆风电驱动技术及落后的被动式风冷散热结构。