从中汽协公布的产销数据来看，5月国内汽车产销跌幅继续扩大，向来坚挺的大众也难以幸免。值得注意的是，中国作为大众全球最大单一市场，已经连续五个月销量下跌，5月份更是成为大众在全球区域中跌幅最大的“重灾区”。

大众集团发布的全球销量情况中，5月份大众集团全球销量为918900辆，同比下滑3.6%；今年前五个月大众集团全球累计销量为4390800辆，同比下跌3.7%。这一结果与大众在中国市场的下滑存在很大的因果关系。

官方数据显示，5月份大众集团在中国市场（含香港）的累计销量为312500辆，与去年同期相比下滑8.3%；今年前五个月大众集团在中国市场的累计销量为1561700辆，同比下滑7.4%。其中上汽大众和一汽大众5月份均交出了下滑成绩单，仅在5月份就比去年销量锐减3.4万辆，并将销量榜单第一的宝座让给了上汽通用。

对于大众销量的下滑，或许你会说，下滑这就对了，因为大体都在下滑！持这种观点未免太过牵强了。那为何日系的“两田”又能在寒冬中实现同比的增长呢？接下来，斗车哥就跟大家来聊一聊大众销量下滑背后究竟有着什么缘由？

1.消费群体变化是一道坎

说起大众汽车在国内市场是一个怎样的存在，老一辈的人会给予皮实、耐用等评价，加上世纪初中国汽车市场的主力消费群体是在捷达、桑塔纳的浸染下长大，大众就是这么被推上了神坛。

然而，随着消费主体的变化，相信很多人和斗车哥持一致的看法，那就是大众“套娃”的设计已难以迎合年轻消费主力的审美。大众车多年不变方方正正的设计元素，已然跟不上汽车消费群体年轻、时尚及运动的步伐，现在90后甚至00后年轻消费大军对于大众的德系设计不再“感冒”，而被大众文化渲染的70/80后那一代人已经逐渐退出汽车消费市场。

2.没有镇家之宝的噱头技术

在选择多元化的今天，消费者也是越来越精明，对于选车可以说是越来越计较，发动机就是人们关注的重点之一。说起各大汽车制造商的核心技术，耳熟能详的比如马自达的创驰蓝天、丰田的THS混动系统以及本田的地球梦等等，它们要么在操控要么在燃油经济性上有出色表现，在消费者中也略有口碑，反观大众，确实没有拿得出手并且让人们口口相传的尖端技术。

3.质量问题频发

以前，说起大众车，还给人经久耐用的印象，尤其是老牌车型捷达和桑塔纳。但最近几年，大众车的质量有下滑趋势，投诉量居高不下，高尔夫和速腾被投诉变速箱异响，顿挫厉害。而烧机油的情况也一直没有得到解决，老车渗油的问题比较常见以及出现故障码等等。

大众在这些年频频暴露的质量问题也直接影响了口碑，尽管大众汽车在众多热门车型上面打出价格牌，在选择多元加上市场不景气的情况下，精明的消费者更愿意为可靠性买单，而不再是盲从跟大队的选择。

4.整体车市环境变差

目前国内整体车市行情不景气，从2018年下半年开始，国内车市开始遭遇寒潮，今年1-5月乘用车市场同比跌幅达到15.2%，从市场占有率的提升看出，其他品牌大趋势也是在下滑。在大环境普遍遇冷的情况下，车企都在喊“日子不好过”，这么来看，大众销量下滑看似也在情理之中。

斗车哥认为，大众销量连续五个月下滑，绝不仅仅是大环境导致这么简单，如何在产品质量、可靠性口碑以及年轻运动化的潮流中扭转局面，留给大众的时间不多了。

写在最后的话：

不得不说，大众销量下滑并不是一天造成的，中国是大众输不起的市场，本身保有量也是非常的庞大，加上大众在华的国产车型基本是“以产定销”的模式，这就直接导致在成本和品质上面容易出问题，提升产品品质口碑才是根本所在，而不是一味地打价格战。你认为呢？

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