对于市场行情的判断还是要看一定的趋势，而不是能以短期一两个月的涨幅就下定论，更何况增幅数据，不论是同比还是环比，都会受到对比月份的影响，尤其是新能源汽车市场，受政策影响太过明显，从而导致集中上牌的情况就特别多。

基于终端交强险数据，今年5月同比不仅没有增长，反而出现了今年以来首次负增长。那么是不是意味着新能源暴增时代就结束了呢？小编觉得，未来新能源汽车还将会面临大幅增长的机会，毕竟现在的基数还太小了，具体原因如下。

今年5月，同比出现负增长，更多是受到政策的影响（为了能够在过渡期之前上牌，从而拿到足额的地方补贴，去年5月，微型纯电动汽车有大量集中上牌），今年以来紧凑型纯电三厢轿车和紧凑型纯电SUV，都在快速增长，也就是说，对于新能源汽车市场，自身的健康平稳的发展，即从政策导向慢慢转变为市场导向的方向并没有改变。

合资品牌纷纷开始发力新能源汽车市场，日产轩逸纯电、别克VELITE 6；大众帕萨特插混、途观L插混等。同时，造车新势力们马上也会有越来越多全新的车型上市销售，如天际ME7、爱驰U5等，同时现有的车型，尤其是小鹏G3，最近的交付势头也是非常猛的。特斯拉Model 3也马上就要加国产。加入的品牌越多，上市的新能源车型越具有竞争力，就一定会助推整一个新能源汽车市场的发展。

驱动新能源汽车普及内在的政策因素，不是国家补贴而是新能源绿牌以及免征购置税等，部分核心城市一旦开放新能源汽车限购政策，同样也会主推新能源汽车的普及。

从新能源大的发展趋势看，依然存在高速增长的内在发展逻辑。整一个新能源汽车市场也在慢慢从政策导向慢慢转变为市场导向，也有越来越多的实力玩家纷纷入场，新能源绿牌和免征购置税的政策依然存在等。这些都可以助推新能源汽车的发展和普及。

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