欧蓝德为什么这么便宜？其实欧蓝德的定价完全是被逼的，第三代欧蓝德国产上市的时候，三菱几乎无车可卖。而2015年三菱宣布停止研发轿车和性能车，因为轿车领域竞争激烈、利润低下，言外之意就是SUV溢价率高，转战SUV领域。

而SUV只有帕杰罗劲畅与劲炫ASX可以撑场面，但是帕杰罗这类硬派越野车年销量是有限的，属小众车型。而劲炫ASX虽然是一款紧凑型SUV，但无论是动力还是车身尺寸、内饰等都没法与同级别的合资SUV相比，无法与同级别合资SUV正面抗争，只能打打一打国产紧凑型SUV，合资小型SUV。因此三菱迫切上市一款走量车型，这时候全部希望都放在欧蓝德身上，背水一战！

欧蓝德国产的时间比较早，2004年由北京吉普生产，也就是第一代欧蓝德。当时欧蓝德主打越野，定位与国内市场不符。北京吉普2004-2008年生产第一代欧蓝德，那时候日系SUV已经在国内市场走休闲、都市SUV路线，欧蓝德与本田CRV走的是两个路线。

上图可以看出来，欧蓝德与05款CRV完全是两种风格，CRV更潮流、时尚、外观漂亮内饰精美，因此CRV大卖，欧蓝德只能黯然离场，2008年北汽吉普与三菱的合作到期，第一代欧蓝德草草落下帷幕。而在2007年的时候本田已经推出新世代CRV，撅弃了四四方方的外观，整车采用流线型设计，内饰更加漂亮，长城以CRV为蓝本，开发出H6车型，也取得了成功。CRV上市后就开始热销，随后加价2.5W装饰才能提车。

第二代欧蓝德则采用了整车进口的方式销售，三菱最初引进的3.0L车型，意在中国重新打造高端形象，与对手错位竞争，意在高端市场，定价也比较高。

当时3.0精英GT版报价高达36.2w，彼时的中国市场，紧凑型SUV卖到36万还是有些难度的。当然关税对车价影响也是非常大的，2010年前后，合资紧凑型SUV市场已经被本田CRV牢牢占据，丰田的RAV4在后面捡漏，欧蓝德的售价远远高与两田的产品，竞争力不足，销量波澜不惊，市场反响不大。

三菱总结在中国市场失败的经验后，选择了新的合伙人～广汽。于是第三代欧蓝德由与广汽合资生产，第三代欧蓝德正式国产。此时的三菱面临着无车可卖没有走量车型的境地，于是欧蓝德就成为最后的一根救命稻草，意义深远责任重大。于是在定价上做了很大的让步，这次终于看清楚形势，不在盲目走高端路线，而是彻底放低了姿态，走平民路线。

例如定价比主流合资SUV还要低，价格在15.98w～25.38w。可以说性价比飙升，想要卖的快，价格是关键。这个定价让第三代欧蓝德如愿以偿的站稳在20万区间SUV市场，成为这个区间内性价比最高的合资品牌。