大家好，我是小郭！作为曾经的豪华品牌销售，在此前我已经传授给了大家如何在4S店用最低价买到新车的5个方法！然而在新车到手之后，修车和保养肯定也是躲不过的，所以今天我决定通过一些身边人的真实案例，带大家看看4s店的售后部门有哪些猫腻，以便大家能日常躲“坑”！

保养糊弄事

先从最基础的小保养说起吧。一般小保就是机油三滤，包括机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯，做一个这样的保养下来，车间维修工最多也就能有20~30块钱进账。所以他们为了能一天多做几台，通常都只求效率高，也不复检，机油加多加少了那是经常的事儿。泽谭之前去给GK5做保养就遇上这么一回，幸亏他开出来后自己拔机油尺看了看，才发现机油加得严重超标了！

此外，空气、空调滤芯4S店也经常是收了钱不干事，小心行事的可能拿出来清清灰，遇上“胆子大的”连动都不动。有些销售还经常推荐一些项目，例如清理积碳，洗节气门之类的一套下来1000多，但很多时候基本都是开了单不做，而且做没做车主根本也感觉不出来，等于白给4S店送钱。

配件以次充好

像机油加多加少这都算好的，还有一种更可恶的就是以次充好。开5瓶机油，少放点油只加4瓶，剩下一瓶修车师傅就自己揣着了；开极护的单子给你加磁护，开磁护给你加原厂，开原厂甚至加副厂，副厂就没得换了总不能加炒菜油…这其中的差价4S就给留下了。

大家别看一桶油差不了几十块钱，遇上大排量的十几升极护，一车下来多少钱了？具体哪家店我就不说了，但这种情况的确存在。咱们去4s做保养就是怕买到假机油，结果还给来这么一招，糟心的不行。

除此之外，为了降低成本，4S甚至还敢自己采买副厂配件当正厂的用…这东西用着肯定感觉不出来，而且自己也查不出来，但在价格上可能有着十倍的差距，一个200，一个2000，你受得了吗？

乱收工时费

去4S修车不仅要付零件费，工时费也十分高昂，这可是维修技师和售后顾问最大的工资KPI考核组成部分。所以大家为了多挣点钱，往往有一些小伎俩可以实施，比如更换单个零配件就能解决的活，就为了挣工时通常会直接上总成。

我哥们亲身经历：家里的车发动机缺缸发生抖动，到4s店检测完居然让换发动机总成！后来找人去了拆开一看，其实就是一个活塞环漏气。本身最多千八百就能解决的事儿，居然让换发动机，你说这都是什么心态？

熹豪的亲身经历：倒车撞墙上把雷达探测头给撞进后保险杠里了，到4S店先收了一个200块拆杠费，结果熹豪跟进车间才发现，车上了架子之后，徒手就能把探头塞回去，最后4S店把钱退给了他。

防冻液兑水

不知道有没有人在店里补过防冻液，其实不少厂商的车辆回厂维修或保养时，防冻液都可以免费添加。但是基本加的都是水，很少加纯液，好一点的可能会一半一半，这种行为一方面会降低防冻液的浓度，缩短防冻液的定期更换时间。另一方面，水箱、水管、水道都有被水垢侵蚀的危害，时间长了车辆散热性减弱，还会间接影响整车性能。不规范操作

很多时候，修车师傅为图省事儿，有着一些不规范操作。底护板螺丝少安几颗都还好，但火花塞不按照规定扭矩拧紧，蹿气报故障码，回来检测再收一笔费用就有点过分了。

之前还有过一个火花塞真实案例，由于拧紧力度过大导致螺纹脱扣，火花塞直接掉进发动机燃烧室。活塞、曲柄连杆、平衡轴全部打碎，导致曲轴弯曲抱死+油底壳集滤器损毁，发动机直接整体报废。由于发动机损坏不能走保险，后来还是4S找关系走保险换了一台发动机，但工时费全是客户自己出的，你说这车主冤不冤。

保养周期

4s店总是时不时就打电话让你去保养，建议你5000公里一保，冬天过年了开长途之前查一查，夏天天热容易自燃查一查，总是造成一种“再不来店里车就坏了”的错觉，其实大家按照维修手册上的建议来操作，使用全合成机油的车10000公里一保就行。

大家都知道，只要你一去保养，技师就会给你检查检查故障隐患，其实这个检查本质是好的，但刹车有异响就让你换刹车片，轮胎有点儿磨损就说有偏磨让你换胎，换胎就要做个动平衡，动平衡完事顺便再来个四轮定位？好好的检查被当成了售后刮油的利器，是不是有点本末倒置了？

这篇文章其实并不是为了黑4s才写的，毕竟4s员工也是要恰饭的嘛，黑心店家也只是少数。但对于消费者来说，防人之心不可无，以上问题的解决办法大概只有一个--走进车间盯着他修！

从核实他的保养材料是否为全新、是否和单子上开的一样，到施工的每一步，直至把所有材料替换上车。大多数车间工人看见车主在旁边，通常都会规范操作。如果此时你发现对方依旧在玩猫腻，那恭喜你，理都不用理，直接收集证据去“威胁”4S店经理，你会得到很好的补偿！

哎，不说了…我二叔的车过两天又要保养了，赶紧去萝卜合作社买机油了！