2分22秒828，这个时间也许很多粉丝看不懂，但对于宝马M系列的车迷来说肯定不陌生，这就是“底盘代号”为F90的全新一代M5，在上海F1赛道创下的最快的记录。

宝马M5从1985年开始的第一代E28到最新F90，数据不停的增涨，这也许就是这款车的魅力。今天给大家带来一台粉丝相中的2012款 宝马M5，底盘代号为“F10”。

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但是内心极其细腻。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

M5作为性能车中数一数二的车型，地位甚高。我个人认为M5有两种颜色很好看：一是黑武士，充满战斗气息。而我最喜欢的就是这个蓝色，深邃优雅的西装暴徒，可咸可甜；上可九天揽月，下可五洋捉鳖；可以驰骋赛道，又能买买菜，送送女朋友。

今天打算买这台车的粉丝小哥哥，也是非常有意思，他老爹开台M3，他自己开一台M4，今天打算买一台M5送给老妈买菜用。有网友笑称“集齐M系列，可以召唤神龙”。

闲话不多说，还是简单给大家介绍一下这台车的基本信息，2012款宝马M5，2011年11月份出厂，2012年9月首次上牌，目前表显里程：35789km，当时的厂商指导价：185.8万，现在卖家报价：49.8万。

这台M5外观上基本看不出和普通5系有什么区别，所有的不同都在细节处体现，比如更大更好看的轮毂，M系列的卡钳，4出排气，尾标M标志和赛车座椅，有的强者喜于形式，有的强者修炼内在，而这台M5则就是后者。

在炽热的阳光下立即着手检测，首先观察前后杠的情况，果不其然都存在拆卸喷漆，这台M5是2011年11月出厂，到现在七年时间，换做任何一辆车我想周边的塑料包围都会更换或是喷漆修复。

拿出辅助工具，开始仔细检测漆面的细节，首先从双肾格栅的大鼻孔上方机盖开始沿边侧检测，机盖整体的数值在185um上下且均匀，直到整个漆面检测完毕也没有发现任何的喷漆，这反倒是让我很吃惊。

由于宝马的玻璃只有规格标志和玻璃的标准序号，没有具体生产年限的标志，逐一对比玻璃规格，发现没有更换，四门的固定螺丝也是完好无损。

聊M5的舒适性一开始我是拒绝的。因为对于这样一台“铁骨铮铮”的运动健将去谈舒适性，就如同要求巨石强森穿上西装和英国人吃法餐一般让人难以接受。不过在探究之后，我发现我好像将M5比喻错了，它不止是拥有暴力的性格，反而更像是身着定制Tom Ford衬衫随时可以开打又能随时优雅的杰森斯坦森。

进入车内，浓郁的家族风格或许让你感觉非常熟悉，一个设计当得到认可，就可以在自家的车型上任意的使用，这所谓的偷懒就一个好听的名字——家族化设计，不过这个竞技方向盘和档把还是一眼就可以看出这不是一辆普通的5系。

仪表盘上显示35789km，结合方向盘档把以及座椅的磨损，公里数几乎一致，稍后还得从底盘以及OBD系统再次确认。

再说一下电子手刹，在当年也算是个高配置了。但是我个人非常不喜欢这个操作的感受，一点手感都没有，反应也慢，有了这个功能，拉线手刹漂移的游戏是再也玩儿不了了，十分遗憾。

接着再检查一下细节，遮阳板各项功能正常，安全带也为原厂状态，中央扶手箱的皮质磨损情况可以作为真实里程的一块参考，空调的温度和使用功能都没有问题。

来到后排空间，首先就会被它的显示器吸引，而且在中央扶手箱里，还有一个电视遥控器，让你看电视的时候方面操作。

检测完内饰OBD也基本读取完毕，显示存在故障码，具体还需去4S店检修，不过目前发动机没有任何的异常，读取变速箱的里程数显示和仪表显示一致。

打开机舱盖，这台F10搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，可爆发出600马力，最大功率441KW，最大扭矩750N·m，匹配8挡手自一体变速箱，我就问你香不香，而接近200万的售价，更是香气逼人。

发动机舱周边左右侧叶子板螺丝没有拆卸痕迹，前端的水箱冷凝器螺丝也没有发现拧动，但是大灯的螺丝拆卸明显以及节气门进气道均有拆卸，像是这种性能车每次的深度清洗必不可少。

4.4T V8的宝马M5能刷新纽北记录，离开不这套7速M-DCT双离合变速箱，虽说这款M5采用的是8AT，但我觉得从性能上来说，7速双离合的实用性以及稳定性和平顺性跟ZF8AT不分上下，甚至我都认为，对于M5这种必须兼顾舒适和操控的高性能轿车来说，双离合变速箱可以说是鱼与熊掌都可兼得的最佳选择。

从路试过程中我深深的感觉到这台M5完全做到了舒适与性能兼得的最高诉求，在舒适模式下，M5的表现基本和一辆标准版的5系无异，唯一的不同就是使用了更薄的胎壁，对于细碎震动的过滤还有点生硬，可以这么说在性能和实用舒适性上这台M5做到了两者兼得。今天这台车的排气有点改动，就是深踩油门，也听不到巨大的声浪，我估计原车主可能跟我是同类，对声音非常敏感，非常喜欢听高品质的音效，所以才把声浪改没了。

路试完成后直接来到了上架的地方准备上架检测底盘，随着车子缓缓上升，底盘情况慢慢展现了出来。

四轮轮胎都已经更换，后桥存在渗油和变速箱油底壳存在渗油，渗油是上了年纪的德系车都难以逃脱的命运，底盘紧固套件的螺丝也存在拆卸，看来是当时改装拆卸排气管导致的，除了渗油底盘情况还是很理想的。

到此为止，所有的检测都告一段落，整体车况除了底盘的渗漏均为优秀，渗漏情况还需要后期自己收拾好好整备一下，对于年限不短的它来说，我个人认为车况算是非常不错的了。

这辆车2011年11月份生产，上牌时间为2012年9月份，表显35789公里，根据整体车况，我个人认为这台车的估价在差不多应该48.8万左右，车况这么好的车，尤其是对车源非常上的M5来说，在二手车市场里真的是不好找。

我这些年帮粉丝检测的车可以说非常多了，检测过车况不好的M系列也是不少了，因为这种性能车，很多粉丝买回去之都会暴力驾驶，所以有碰撞真的是非常常见的。之前就帮粉丝检测过一台M6，大哥直接把车开河里去了，出险将近两百万。

然后打算买车的粉丝，去看车的是他父亲，不仅还带了一个说是懂车的人，结果在我看车的过程中，一接触我就发现，那个人跟卖家有“不为人知的秘密”，想骗老头买那台车，而且还要给我打1万块钱。幸好我当时顶着卖家、买家老爹、内奸，三方的压力，把车况反应给了找我来的粉丝，要不然，哼哼~这一骗就是小100万啊。就是上图这台M6。

我只能说粉丝能遇到这样好车况的M5，绝对是一种缘分。我跟粉丝交代完车况后，他也跟卖家去砍价了，最后以48万入手，以这台车的车况来说，价格算是还可以吧，毕竟好车不容易找，我都能够深切的感受到，小哥哥买到这台车的喜悦之情，就差跳起来大喊，“姑娘们M5买回来了，我们去兜风吧~~”

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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