试车员：诺诺 

今天体验基层工作，这台自营车的全套照片也是我拍的，可惜遇到大雨下了一整天，全公司里只有一个物流区的棚子下可以避免被淋，照片大家将就看。。。

内饰成色不错，方向盘和新的状态很接近。

主副驾驶的座椅成色都不错，只是这里有点瑕疵，和很多GLK一样，这里经常被压折，容易出现表皮开裂，不过这算是轻微的了，正常上下车的视角是不容易看到的，得把脑袋伸进车厢里才能看到。

另一处内饰瑕疵是前排的车窗升降开关露白，详细图片见内饰文件夹里。奔驰是有后视镜自动下翻功能的，你需要激活右侧后视镜的调节开关就好。

右侧后视镜在挂R挡时，会翻转到低角度。

此车还带倒车影像和方向轨迹显示

这款2.0T的发动机我很喜欢，动力强，峰值早，油耗也不高，扩展功率的潜力非常大，换句话说就是设计余量足，对寿命而言是有好处的。

OK，把行李都拿上来，回家路上走起。

出发前的里程

雨刷出于可换可不换的边缘，刚开始启动时，有抖动（如图，水痕），后来刷了十几分钟，就不抖了，放到可选项目吧，想省钱的车主可以再忍忍。

撑杆还很给力

十五分钟后，上了高速，GLK跑高速，非常有奔驰那种“稳健”的感觉，车内也比较安静，和很多这个尺度的竞品SUV比，丝毫没有因为小就廉价的质感，几乎所有OEM都会在小尺寸的车子上挖空心思降本，所以这是GLK的独特之处。

竟然带导航，很多奔驰进来都是没有导航模块的，（也许是缺失，也许车主根本么有选配过），这是好消息！然而，你根本不会用它，因为手机远比它好用。

下了高架后的油耗表现，接下来是走市区地面道路了，因为挂的是临牌。

车内夜灯点亮后很好看，中央区域没有露白按键。

只是不知道GLK为啥不给大灯开关的外圆字符设计背光，完全看不见开的是啥挡位哦。

每次开上奔驰，自然而然就想柔柔地开，脚法也很容易开到100分

出门时是150km的续航，现在被开到了200多km，奔驰的续航计算是很实时的，变化调节很快，你溜一个下坡，都能看到续航随之变化，一脚大油门下去，也能看到续航掉血，跌宕起伏，心惊肉跳的。 

这里不得不说一下丰田和雷车，不管你怎么搞，老子就是稳在那里，这又是另一个极端。最好的平衡点，还得是宝马！

天色渐暗，雨天开车就是不爽。你看不到自己的大灯打开的效果，因为路面是湿的，没有漫反射，你的大灯照到路面后，基本都往前方反射了，回不到你眼里，你就觉得路面依然很黑；正是这个原因，迎面来的车的灯光又非常刺眼，所以雨天的行车速度非常受限，这也是雨天容易堵的原因之一。

奔驰的风道NVH设计比较赞，风力开这么大，也没什么风噪，这一点和大众比起来，领先一个段位。

这是到家后的全程油耗战绩。

回家稍微晚点，就没有车位了，只能堵在弄堂门口，里面的邻居要开车出来，都会相互按门铃，求挪车，车主也会穿着睡衣拖鞋，笑呵呵地下来挪车。大家已经习惯了，这也是上海市区的弄堂文化了。

为了让边上留出足够的空间给电瓶车过，你的车要尽量往左边靠。我们楼下这几位车主的控车精度都是厘米级的，水平都不在我之下。

停在这里就怕小孩子站在铁门上玩，把铁门磕到叶子板上，于是要点就是把车轮打出去一点，把门顶住，所以你停放的距离要掌握好，前后位置也要算好。

好了，又是新的一天，先送孩子上学。。。

市区再堵一段，经常看我的路试笔记的诺粉，对这段路都很熟悉吧。

太安静了，就想听点什么。我很喜欢带蓝牙的主机，现在哪个还听什么光盘哦，基本都是手机一统天下了，你的车子只要支持手机连接就好。

一个X3急吼吼地超过了我，毕竟人家是开宝马的，车子给车主的性格暗示是不一样的。这款X3非常好看，我一直比较喜欢它的外观造型。

连了半天都没连上，

后来才找到了连接的方法，好久不开奔驰了，生疏了。

前任车主可能是女性，因为我在座椅靠背和坐垫之间的缝隙里找到几根长头发，当然，你也可以说是留着披肩卷发的男性，我无可辩驳。

经过颠簸路面时，方向盘前方有一个稀稀拉拉的隐约异响。我发现敲击方向盘可以复现这个声音，放着音乐倒是没感觉，就怕路面颠+不听音乐不开窗，记下来，到了车间让质检看看，可否改善，能搞定当然更好。

OK，上沪青平高速了，可以巡航了。

拿到高速公路卡时，当时的均速为23km/h，平均油耗是9.6L/100km。

翻看一下前任车主的历史油耗：也是23km/h的均速，和我刚才开的那段路很接近，说明前任车主是以城区工况为主的使用，而这个油耗数据的可信度很高。 

另外，由于奔驰初设置算法的原因，真实油耗是略低于显示值的，这一点和宝马不一样，宝马永远是非常精准的。具体原因这里就不展开了。

路上测试了一下高车速和方向表现，几个指标都正常，质检同事就不用再跑上高速测试了。

这就是什么原理来着？孕妇原理？当我开奔驰的时候，就发现路上奔驰特别多。这款V-class，是多娃家庭的改善型换车优选之一，我开过半个月，司机和屁孩乘客都非常爽，尤其第二排。

这款ML虽然年岁已老，但是可靠性也不错的，奔驰的发动机其实故障率很低，修的机会少，否则德国也不会拿奔驰来跑出租了。只是零部件偏贵一些，上帝也是懂得平衡的。

你看又遇到两台。一直觉得这一代的Coupe不如上一代矫健，显得胖乎乎的，但是内部空间不错，内饰设计也亮眼。

一路路试表现非常满意，没看到有脚垫，下家自己去网上订一套喜欢的吧。剩下的就看车间上架检查的结果了。 

这是到达公司后的油耗和均速成绩。

鉴定班的学员，比我来得还早，这才是有虫子吃的鸟儿。

对了，借机说说此车的外观瑕疵。总体瑕疵数量很少，外观算光鲜干净的那种。后备箱左下角的钣金损伤是我注意到的第一处瑕疵，由于后备箱漆面比较好，磕碰处也没有生锈，所以也可以不修，等日后哪次后备箱漆面出险，再一起修掉，节约费用。

第二处瑕疵是我开车时注意到的，风挡上的一个明显弹痕，位于驾驶员主视野的右边缘，还好不在司机正前方，否则太膈应了。这个位置，我开了一天下来，觉得没有障碍的，开高速风挡被石子弹到，也是概率比较高的事情，保险公司也有专门针对这个风险推出的险种，剩下的我不说了。

像踏板这种凹陷，完全不需要修了，否则就太浪费钱了。

其余的瑕疵都比较微小了，比如机盖特定角度可以看到一个小凹陷。

以及右后门上有一个小凹坑，也是特定角度才能看到，我建议都不需要搞的。整个外观还是相当光洁靓丽的。好了，就聊到这里吧，车子已经回到上海店，欢迎联系我们看车试车，或者直接远程购买。

车辆信息

车型： 奔驰GLK级 2014款 GLK 260 4MATIC 动感型

排量： 2.0T

变速箱： 自动 

上牌时间：2014-11

表显里程：5.7万公里

新车指导价：39.8万