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过去买车问现在优惠多少钱？现在买车直接问打几折~在经销商库存压力过大与国五国六切换的影响下，各家经销商纷纷给出了极其罕见的优惠力度，可谓是“打到骨折”~

Levante卖得比普拉多还便宜

在中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年5月汽车经销商库存预警指数为54%，环比下降7个百分点，同比上升0.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。据悉，这也是自2018年1月以来，经销商库存预警指数连续17个月高于警戒线。

流通协会认为，受经济大环境影响，5月车市整体继续呈现低迷态势。其中，受部分区域7月1日提前实施国六排放标准影响，经销商加大对国五车的清库力度；在国五与国六切换期间，消费者持币观望氛围浓厚；市场需求惨淡，但厂家国五车型还源源不断压给经销商，国五车型清库压力很大，市场价格混乱，经销商盈利状况进一步恶化。

目前，全国16个省市将在7月1日全面切换国六排放标准，而北京等省市因为库存压力较大，已经放缓至2020年1月1日执行。

综合来看，即使还有半年时间，但北京地区经销商依然压力不小，急需清理库存。不过这对于普通消费者来说，无疑是“抄底”购买国五车型的好时机。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，目前国五库存压力两级分化很严重，豪华品牌和部分合资品牌基本清得差不多了，但自主品牌速度比较慢，库存压力较大。

从流通协会公布的5月份库存深度最高的五个品牌来看，广汽传祺与长安乘用车都位列其中。继上次走访完广汽传祺经销商后，让我们一起来看看长安经销商的情况。

长安汽车作为5月份库存深度最高的五个品牌之一，销量的下滑、利润不佳、库存压力的巨大、国五与国六车型切换近在咫尺，那么北京地区的长安经销商目前状态如何呢？我们一起来看一看。

虽然是工作日，这家位于北京城东的长安经销商依然有不少顾客在店内看车，其中有一句话频频被消费者提起：“这车是国六的吧？”

由此可见，部分消费者对于国五车型的后续使用问题还是有些许顾虑的。

90君：“现在CS75有国六的吗？我看网上的信息怎么都是国五呀？”

销售小哥：“现在店里的车型都有国六了，指导价格比国五贵2000元。”

90君：“哦，那现在是不是买国五的便宜呀？”

销售小哥：“没有，都是优惠6000元，因为国六的指导价涨了2000元，所以基本等于国五的便宜了8000元。”

这8000元还能这么算？

在听完销售的一番介绍后，90君还咨询了CS55、CS35 PLUS、睿骋CC与逸动系列，其中国六车型指导价普遍上调2000元，但除此之外，国五与国六车型在优惠幅度上没有任何区别，甚至作为新车的CS35 PLUS的国五车型都暂无任何优惠。

随后90君咨询了北京其它长安经销商的库存情况，其均表示目前国五车型依然有不少库存量，为此90君特意前往了城北一家规模较小的经销商，但除了优惠幅度略有提升，国五与国六车型的优惠幅度依然相同。

90君：“我看别的品牌都着急清理国五的车，优惠幅度都特别大，你们这是压力不大呀，还不便宜卖？”

销售小哥：“大，现在北京就没有店压力不大的，不过现在不是没到时候呢吗。而且自主品牌现在本身价格就便宜，也没有太多让价的空间。”

90君：“那到了年底卖不出去怎么办？”

销售小哥：“应该差不多吧，实在不行年底卖亲戚卖朋友呗，反正店里不能赔钱啊。”

在90君提到年底卖不出去厂家会不会给解决或者返厂时，一位销售表示：“有可能，但现在还不知道呢。”

相比其它品牌经销商近乎“疯狂”的清库政策，长安经销商对于国五车型的库存压力却毫不在意，并没有拿出合理的销售政策，仅仅依靠2000元的差价完全无法打动消费者。

那难道是因为长安目前的销量太好了，导致经销商完全不发愁清理国五库存车？但根据数据显示，事实却不是这样。

长安汽车2018年业绩快报和2019年第一季度业绩预告显示，2018年归母净利润为6.54亿元，相比2017年的71.4亿元减少90.83%，这也是长安汽车近10年来业绩最差的一年。

2019年5月，长安汽车销量为44449辆，同比下降24%；1-5月累计销量为307587辆，同比下降27.2%，其中CS35、CS55与CS75等车型的下降势头明显。

虽然在售车型众多，但却缺乏明显的产品特色，产品同质化严重、缺乏创新、产品竞争力弱等问题，导致经典产品的疲态愈发严重，销量的持续下滑严重影响了国五库存车的销售。

诚然，2019年是长安的产品大年，已经陆续推出了CS85 Coupe、CS15、逸动7周年超值版、CS15EV400、CS95、CS75百万版、CS55轻年版、逸动ET、CS85 Coupe1.5T等多款新车。

但新品推出后，销量却不达预期，其中备受瞩目的CS85 Coupe在6月仅售出1543辆、CS95更是仅卖出804辆。新产品不仅没有促进销量上涨，反而让经销商的库存压力进一步加大。

针对长安经销商在市场中的表现，90君采访了中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖，其表示目前汽车市场发生了很大变化，情况极其特殊，厂家与经销商很难分析市场形势，并制定稳定的销售政策。此外，消费者心态发生变化，购买热情不足，即使经销商给出了不小的让利政策，也很难刺激销量的增长。

根据一位销售表示，目前的优惠政策都是经销商自己决定的，到10月份之后应该会有一定的额外优惠，不过应该不大。面对库存压力，经销商却都“统一”选择国五车型不提供额外优惠，或许有一部分原因是因为厂家政策限制。

相比市场中其它品牌的“疯狂清库”，寻求“轻装上阵”坐等切换，长安经销商口中这句“没到时候呢”却意味深长，在如此复杂的市场现状面前，如果不及时调整销售策略，长安未来半年的销售工作或许将十分艰难。