全新一代3系31.39万起,史上性价比最高的一代?

新一代3系终于公布了价格,之前发布预售价就让人浮想联翩(后来官方宣称不是预售,而是市场指导价),如今现出真容之后,显出了足够的诚意,标轴售价31.39万-32.99万,长轴32.39万-36.39万,基本上跟上一代维持同一水平。但你要知道新3系从内到外都经历了全面革新,不仅操控本领比以前更强,配置增幅也是很明显的,毫不夸张地说,这应该是性价比最高、最全面的一代3系。

3系是宝马的灵魂所在,也是最能代表宝马运动精神的车型,可能很多人会说,每经历一次换代,3系就变得臃肿了一些,舒适化取向更多一些,的确,那种直击心灵的硬核驾驶感受,是不断地被削弱的,但大家要明白,这是时代所需,潮流所驱,不妨看看以前的保时捷911,、法拉利,哪个不是“寡妇制造者”,现在都变得文明多了。话说回来,3系作为宝马的代表性车型,如果将这个当家明星的操控做烂,那肯定是高层的脑子烧坏了,运动基因仍然存在于新3系的血液里,只是方式要来得现代化一些。


新3系的变化,无论是看得见还是看不见的地方,都是明显的,设计上虽然有F世代的影子,但每个细节都要变得比以前更加气息凶狠,性格已经跟上一代有很大区分,车厢是前所未有的豪华,你不会再去抱怨它没有美感和粗糙;刚性加强,车重减轻,为的就是将操控这个本分做到最好,做到比以前上一个台阶。今年推出的只有325的版本,两款标轴+四款长轴,在配置全面升级后,该如何选出最适合你的一部3系?



除了325Li首发版之外,全系都标配了M运动套装,换言之有M运动前后包围、更帅气的轮圈样式以及标志性的“丁字裤”方向盘造型等,很显然,新3系第一步就摆正了方向,瞄准运动化年轻化的路线。三种不同风格的套装设计,相信也能满足不同层次需求的用户,其实我觉得就算是豪华套装,已经是富有进攻性,尤其是跟上一代相比,而曜夜版又会比普通的M套装有更进一步的运动化设计。



一般来说豪华品牌的丐版是性价比不高的,高级享受基本没有,通常要靠选配,所以指导价是没有太多参考意义的,只是为了拉低门槛的门面功夫,但最入门的325i M运动套装,31万出头的价钱已经有丰盛大餐。像带随动转向的自动LED大灯、三区恒温空调、自动泊车、座椅的腿托调节等都不在话下,两个大尺寸的屏幕也是全系标配,甚至宝马特有的最新技术——循迹倒车功能(记录最后50米的轨迹),在这个最便宜的版本身上都能找到,对比一下同级的C级和A4L,新3系绝对要在配置数量和质量上领先不少。


标轴的曜夜版,我个人觉得是325阵营中最值得购买的,性价比最高,基本上不需要再选装什么了,比入门版贵了1.6万,绝对是物有所值的。首先,相比普通的M运动套装,曜夜版会在进气格栅、后视镜、四个窗的窗框以及尾灯位置加入熏黑处理,还多了一个黑色的小尾翼,轮圈样式的设计更为复杂,加上深灰色之后,质感的提升还是很明显的,这可是官方帮你在外观上的运动化改装,比起自己后期改装,无论是精度还是质感细节都要更和谐一些,还有就是曜夜版无论是标轴还是长轴版,后轮都会采用比前轮更宽、扁平率更低的轮胎,运动化的取向更加明显和极致。



其次就是舒适享受的提升,从普通的倒车影像升级为360度全景摄像,就算新3系比以前长胖了一些,也能轻松避免倒车时的剐蹭,内外后视镜都有自动防眩目功能,用起来更加省心。还有音响升级为12个扬声器的哈曼卡顿,如果是丐版车型,单是选装包含这个音响的套装都要花1万元,而曜夜版已经标配给你,音质的提升会有更好保证,另外还会多出换挡拨片,对于喜欢激烈驾驶的朋友,又是不可多得的便利装备。豪华感和操控感方面都要比最入门的M运动套装有更好体验,如果买标轴,选曜夜版其实会更划算。




想要更体面的后排乘坐体验,或者要偶尔应付一下商务接待,那么325Li 首发版是最入门的选择。长轴版比起标轴,宝马特意为中国消费者提供了全景天窗,以及专门打造的后排座椅,坐垫更长更柔软,还有舒适头枕,这些都是标轴所没有的装备,首发版也是所有325当中唯一采用豪华设计套装的,造型比起M运动套装稍微收敛一点,价格比最便宜的版本贵1万,配置也基本相当。


但不知道为什么,首发版又是所有325当中唯一没有配备带刹车功能的碰撞预警,也没有定速巡航,要获得这些配置,不妨考虑带M运动套装的325Li,价格要贵2.3万。换来的是除了上面两个配置外,还会有更多科技化的装备,例如远程服务、实时交通路况信息以及功能更全面的BMW智能助理等。


325Li M运动套装多花1.5万,会有四驱版本,除了多出xDrive之外,其他基本是一样的。而36.39万的顶配为曜夜版,是最有豪华运动感的配置,既能享受长轴版带来的舒适后排体验,又有运动化气息浓烈的设计,配置差异基本跟标轴的套路是相同的,也有高级的哈曼卡顿音响、换挡拨片以及全景倒车影像等,当然了,贪心的代价就是落地40万左右,用这样的价格去买一辆184ps的豪华轿车,其实真的不算值,毕竟标轴的后排比上一代已经有不少进步,除非你对长轴有执念和刚需,否则不太推荐购买。




新3系有众多高级享受的标配,定价也相当给力,可想而知C级和A4L要面临不少压力了,虽然这两位对手如今已经有一定的终端优惠,但新3系依然有很强的竞争力,尤其是你对于操控性运动性有追求的,3系始终是最好的选择。更何况今年只派出了325这个动力版本,明年将会有价格更诱人的320和性能更强的330,在变得更全面之余,新3系在性价比方面的吸引力,同样是强而有力的武器。


车系: 宝马3系
标签: 海选导购
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