奔驰S级的恐惧!试驾新款宝马7系 这才是旗舰该有的模样

对于一款旗舰级产品的消费者而言,最大的尴尬的莫过于花着数倍的价钱,却被误认为是一款入门级车型。比如被称之为大、中、小“S级”的奔驰轿车系列,又或者是换代后的奥迪A6L和A8L,除了车身尺寸和尾标的差异之外,很难发现谁才是真正的“老大”。而7系作为宝马产品序列中永远的旗舰,在中期改款之后用全新的面孔展现了旗舰的高傲姿态。

再也不会被路人“小瞧”成5系

虽然只是一次中型改款,但是7系造型设计变化之大,并不亚于一次全新换代。尤其是前脸在尺寸上的大胆改变,已经到了让人觉得非常夸张的地步,格栅面积增加40%,车头抬升50毫米,侧面垂直的鲨鱼鳃与高昂的车头相呼应,实车所带来的视觉效果,足以惊艳全场。此外,改款后的7系再也不会被路人“小瞧”成5系了。

宝马通过前进气格栅的尺寸来划分车型级别的方式,与旗下奢华品牌劳斯莱斯营造的感觉不谋而合,格栅越高、前脸越垂直,代表着车型越豪华。当然,在功能性方面它依然具备缩短暖机时间和降低风阻的作用。

虽然前大灯内部的蓝色接片没有任何实际作用,就算是装饰也不够显眼,却暗示着这台车与众不同的身份。这个蓝色接片代表该车装备了同级里独特的激光大灯,将射程提升了58%。宝马激光大灯的照射距离可达560米,国内法规要求为500米。所以,网上那些动辄宣传照射距离七八百米的车灯,十有八九都是骗子。

宝马7系的激光大灯,除了照射距离远之外,在功能性方面同样强大。车内后视镜前方增加到三个摄像头,在夜间遇到龙门牌标识时,就会自动分出一组光,从左到右对指示牌进行照射;当在郊外夜间行驶,遇到行人就会有组灯光自动锁定到行人脚下,并且闪烁三下提示注意安全。

新款7系进气格栅和大灯造型的改变都可以被轻易的发现,而一些细微的调整很难被发掘。比如车头的车标直径从82mm扩至95mm,恐怕连4S店的销售人员都不会注意到这一变化,而这也代表着7系作为旗舰,该有的模样和特权。

新车还增加了俗称“水泥灰”的车身颜色,让这款豪华大型轿车显得活泼、运动,但又不失沉稳,正符合中国消费者的需求。根据宝马官方的调查,中国的7系客户比欧美市场的客户更加年轻,更欣赏新科技和创新感,对品质和内涵独具眼光。贯穿式尾灯还带有3D效果,从侧面观察整体是凹凸有致的造型。

车内更加奢华智能配置全面升级

为营造无上的尊崇体验,宝马设计师还首创迎宾光毯,让每次上下车都成为充满"仪式感"的愉悦体验。进入车内,整体造型没有明显的变化,只不过经过了一次豪装,在细节方面看上去更加的奢华。诸多缝线为车内勾勒出了大面积的菱形格纹,让车厢内部显得格外柔软舒适,档次感更上一层。这种氛围在以往的宝马车上并不多见。

中控台、门板等部件几乎都由真皮覆盖,缝制工艺和视觉效果都是一流水平。一旦把仪表板和其他一些手工都用上真皮包裹,一台车上的Merino真皮面积甚至会达到35平方米!也就是说坐进这样一台车里,触手可及的地方都是最天然的质感和来自世界顶级产地最精良的触感。

车内最大的变化就是新的全液晶仪表盘,转速表采用反转式设计,仪表中央还设置了驾驶员视线检测系统,只要视线保持在前方,就可以在60km/h的速度内彻底解放双手实现自适应巡航。

除了自适应巡航,现在7系可以实现“半自动”并线,在巡航状态下,轻拨转向灯杆并保持住2秒,车辆会自主完成并线动作,不用驾驶员再动方向盘。另外值得一提的是倒车辅助功能,可以实时记录行车轨迹使车辆沿最近驶过的路线倒车,如果你不小心进入了一个狭窄的路口却无法掉头,此时倒车辅助系统可控制车辆自动倒回50米距离,相信这项功能定会拯救不少为倒车而苦恼的司机们。

新车搭载了“智能个人助理”,如果你说“我饿了”,TA 会自动搜索并推荐附近美食;当你说:“我很疲劳”,车内会自动打开天窗、增大空调风量,播放愉悦的音乐。一路上,宛若一位得体的副驾驶时时相伴。

宝马7系在嗅觉上也营造出了属于自己的科技和浪漫。相比竞争对手的单调,宝马一口气为这款车装了两个香氛盒,可以在不同场景下,车主自行更换车内气味。而为了让iDrive能够区分两个香氛盒,宝马还在香氛盒上加了芯片,简直是丧心病狂。

坐宝马或开宝马的全新驾乘体验

后排行政级别的舒适程度是毋庸置疑的,7系给予老板位非常大的操作权利,座椅、多媒体系统,车窗、尾窗以及天窗的遮阳帘都可自行调节。如果将大量的按键分布在车门和中央扶手侧面,真需要充分了解这辆车之后才行。

好在宝马7系为后排乘客准备了BMW Touch Command系统,通过一个7英寸平板电脑来实现,这个平板电脑可以控制所有和座椅舒适、娱乐系统有关的选项,着实提升了便利性。

动力部分,新款宝马7系搭载提升后的2.0升涡轮增压直列四缸发动机、3.0升涡轮增压直列六缸发动机和的4.4升双涡轮增压V8发动机,它们分别对应730Li、740Li以及750Li车型,最大功率分别为258马力、340马力以及530马力。

至于M760Li车型,它采用的是一台6.6T V12发动机,最大功率调整为585马力,峰值扭矩为850牛·米,0-100km/h加速时间为3.8秒。传动方面,新车全系匹配8速手自一体变速箱。我们此次试驾的是740Li车型,搭载最大功率340马力的3.0T涡轮增压发动机。

在这代7系研发过程中,宝马还应用了被称为"碳纤维内核(Carbon Core)"的理念。通过新理念和新工艺,与前代车型相比,7系的非簧载质量降低了15%,车辆自重则降低了130kg,前后轴重量分配比例则依然保持在50:50的水平。

得益于智能轻量化和动力系统的全面优化,宝马740Li xDrive的加速性能提升至5.1秒,油耗水平仅7.9升/百公里。3.0T发动机与ZF的8AT变速箱相遇之后,简直就是天作之合,表现得无可挑剔。再加上空气悬架和四轮转向的加持,让你根本不敢相信是这个尺寸的车型,操控特性和5系非常接近,在像立交桥匝道这种持续弯道上,甚至比5系还要灵活。

宝马7系丰富驾驶辅助功能让车辆高度智能,车辆可在0-210公里/小时范围内实现半自动辅助驾驶,更可选装一键式自动泊车和遥控泊车。无论"坐宝马"还是"开宝马",7系都将驾乘乐趣提升到了全新境界。

中期改款的 宝马7系在外观方面变化巨大,更大尺寸的前进气格栅、贯穿式尾灯以及造型更为激进的车身包围,所营造的视觉感受堪称是惊艳全场。此外,新车内饰以及智能化配置也进行了相应的调整。总的来看,新款7系的整体提升还是非常显著,在给消费者带来新鲜感的同时,也表现出了旗舰该有的模样。


车系: 宝马7系
标签: 评测体验
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