所谓的一车一桩，就是我们常说的车桩比1:1，根据充电联盟公布的数据显示，现在新能源汽车市场的车桩比3.5:1，即平均3.5台新能源汽车共享1根充电桩。小编觉得，现阶段，最重要的不是数量而是质量。

快充桩比例

如果市面上的公告充电桩都是慢充桩，即使实现了1:1的车桩比，又有什么意义呢？反而更多的是一种资源浪费，因为都是慢充桩，势必导致利用率就会很低，大家时间都很宝贵的，谁会等上几个小时使用公共慢充桩进行充电呢？同时，未来充电，还是会往超级快充的方向进行发展，就好比特斯拉发布的Supper Charger V3，超级充电桩充电功率就高达250kW，当然想要实现超级快充，需要车和桩匹配才行。

充电站点建设的目的是为了能够让用户的充电更加方便，但往往，充电站点越方便，往往运营成本就会越高，这个时候，前期就需要国家或者地方补贴予以支持。同时，充电桩功率一旦提高之后，也是有助于充电站点往市中心靠拢的。

充电桩的建设布局，不在于数量而在于质量，即快充桩比例和合理的充电桩站点规划布局。只要用户的充电痛点可以得到有效解决，就一定可以助推新能源汽车的发展和普及。

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