XR-V从上市之初就保持着不错的销量，成为了作为东本的主力车型之一。这车最火爆的时候也出现了加价的情况，我就是其中的受害者，4年前提车时被加价了5000块的场景还历历在目。转眼间它已经迎来了自己的中期改款，这次的中间改款本田也是放了大招，目标就是向思域看齐。

先来看看这个车身颜色，如果你看了新款思域的上市发布会，那你一定对这个颜色很熟悉，没错它就是骚到炸裂的“闪烈黄”。整车看起来确实会更加有运动感了，银耳、前脸的银色饰条、熏黑的大灯和轮毂，甭管你觉得搭不搭，反正这个设计一定有大批人买账。

尾部造型唯一的改变就是排气变成了双边双出，底部包围也加入了镀铬饰条。尾标也变成了220 Turbo。

向思域看齐，自然就少不了思域的核心优势——1.5T发动机。改款后的动力上则以1.5T发动机代替了现款的1.8L发动机，低配车型的1.5L发动机保留，二者均满足国六排放标准。1.5T发动机最大马力177匹，最大扭矩220牛米。比起老款1.8L自吸发动机，这个数据可以说是相当振奋人心的。

内饰方面，XR-V的变化仅仅在于中控屏幕的改变。希望这次本田能给它配一个好用一点的车机系统，并且不要再给低配车型一个很小的屏幕了，真的有点廉价。除此之外它的用料还是以硬塑料为主，不显高档但以实用为主。

至于储物空间，XR-V真的一点都不需要担心，因为它的魔术座椅太实用了。我曾经就开着它载着3个朋友去露营野钓，除了我们4个人的露营装备还带了一系类钓具和一个烤炉，这装载能力绝对同级第一。

由于我还没有试驾到新款XR-V，先和大家聊聊我最关心的几点问题。

第一就是空调旋钮的手感，XR-V老款只有顶配车型才是触控式的自动空调，而其余全都是旋钮。这个旋钮有个问题也是我吐槽了很多次的，就是一到冬天它就容易被冻住拧不动，夏天太热的时候又松松垮垮的，非常廉价。

第二点就是悬挂，老款车型的悬挂非常适合开，但不适合坐。因为它实在是太生硬了，尤其是后排，过个减速带后排人都会抱怨两句。要是速度再快一点，后排就会直接顶到头。唯一的好处就是过弯时侧向支撑还不错，但对于乘客来说太不友好了。所以希望这一点能所有改进。

前景展望

其实看到XR-V上了1.5T发动机后，我是既眼馋又担忧。眼馋的当然是它的动力再次升级，虽然我认为1.8的已经足够好了，但谁会嫌弃动力多呢？担忧其实来自于本田现在这种大胆的做法，在之前的本田B级车与A级车共享动力总成这个事在之前是很少出现，因为会拉低B级车的形象。而如今像雅阁和INSPIRE的混动车型所占销售份额也越来越多，一定程度上减轻了这一影响。