上个月，小编一位邻居喜提一台飞度，抱着对这台神车的兴趣，小编抽空找了个机会搭了邻居的一次顺风车。

不过当我坐进车内，瞬间有种懵逼的状态，说实话，这台飞度的配置真的让人不敢恭维，中控基本还保留在十年前的风格，空间确实不错，但开起来嘛，噪音控制真得很一般，底盘胎噪的声音被毫无保留地传到了小编耳朵了，当然啦，买飞度车主肯定不会在意这些，因为现在飞度的售价确实够便宜。

此前市面上，上汽大众的 Polo与飞度实力竞争。就在618，全球第六代Polo Plus正式上市，并公布了售价，不知道这台大换代之后的Polo Plus，会抢飞度的饭碗吗？

我们先看个表。

上图是Polo Plus入门版全景乐享与飞度顶配版1.5L CVT豪华版之间的配置对比，可以很明显看到，Polo Plus的入门版配置已经完全超过了飞度的顶配版。

无论是配置方面的定速巡航，加热后视镜，还是安全方面的多次碰撞预防系统和电子差速锁，Polo Plus入门版都要高出飞度顶配版很多，这说明一个什么问题呢？明显在汽车圈里， Polo Plus在定位上已经拉开飞度一个身位，因此再把两台车拿来比较已经没什么意义了。

那么Polo Plus在定位上在向谁靠拢呢？很明显，就是高尔夫。

我们看下Polo Plus顶配（12.39万）与高尔夫自动挡入门版（13.12万）间的比较。也可以迅速发现，Polo Plus的配置是要全面超越高尔夫的，这至少也表明了一点，市场里曾经有意买高尔夫的那帮消费者，慢慢地会把目光转向刚上市的Polo Plus。

所以说，此次 Polo Plus的上市，是旗帜鲜明地要扩张势力范围了，不仅仅要打压飞度的市场，更要向上抢夺高尔夫的范围。那么问题来了，上汽大众为什么要这么干呢？

在当前低迷的市场环境里，比较有意思的是，自主品牌在经过多年高速增长之后，在今年开始大幅走低，整体销量表现完全被合资品牌碾压，尤其是在不到10万的自主品牌阵营内，销量下跌的势头非常明显，反过来，在20万价位合资品牌阵营内，有很多车型甚至还保持了增长的态势。这证明了，低价位市场区间内的消费能力已经不足，而更高级别的车型需求量影响不大，那么对Polo Plus来讲，与其向下去抢夺本来就开始萎缩的市场空间，还不如向上抓住更有购买力的城市小资群体，或许这才是上汽大众对Polo Plus的真正期待。

当然了，如果没有产品力的支撑，Polo Plus的上攻就成了耍流氓了，好在上汽大众在这方面是不会容错的，除了尺寸全面增大之外，Polo Plus在设计上也很明显地抓住城市小资们的需求，Beats潮牌音响、高规格的配置表现，全面升级的主动安全配置，非常养眼而又潮酷的外观+内饰设计，无不在彰显自身的格调与品味，完全对得起9.99~12.39万的售价。

在上市发布会上，Polo Plus找来了韩寒背书，甚至还拉到了沈腾来代言，光这个规格，就能看出上汽大众对这台Polo Plus的投入有多大了，最后我希望，这篇文章不会被那位邻居朋友看到，否则真的该后悔早了一个月买车了。