比飞度高一档,经典两厢换代,配置表刷满屏幕,高尔夫表示比不了



上个月,小编一位邻居喜提一台飞度,抱着对这台神车的兴趣,小编抽空找了个机会搭了邻居的一次顺风车。

不过当我坐进车内,瞬间有种懵逼的状态,说实话,这台飞度的配置真的让人不敢恭维,中控基本还保留在十年前的风格,空间确实不错,但开起来嘛,噪音控制真得很一般,底盘胎噪的声音被毫无保留地传到了小编耳朵了,当然啦,买飞度车主肯定不会在意这些,因为现在飞度的售价确实够便宜。



此前市面上,上汽大众的Polo与飞度实力竞争。就在618,全球第六代Polo Plus正式上市,并公布了售价,不知道这台大换代之后的Polo Plus,会抢飞度的饭碗吗?



我们先看个表。



上图是Polo Plus入门版全景乐享与飞度顶配版1.5L CVT豪华版之间的配置对比,可以很明显看到,Polo Plus的入门版配置已经完全超过了飞度的顶配版。

无论是配置方面的定速巡航,加热后视镜,还是安全方面的多次碰撞预防系统和电子差速锁,Polo Plus入门版都要高出飞度顶配版很多,这说明一个什么问题呢?明显在汽车圈里, Polo Plus在定位上已经拉开飞度一个身位,因此再把两台车拿来比较已经没什么意义了。

那么Polo Plus在定位上在向谁靠拢呢?很明显,就是高尔夫。

我们看下Polo Plus顶配(12.39万)与高尔夫自动挡入门版(13.12万)间的比较。也可以迅速发现,Polo Plus的配置是要全面超越高尔夫的,这至少也表明了一点,市场里曾经有意买高尔夫的那帮消费者,慢慢地会把目光转向刚上市的Polo Plus。



所以说,此次 Polo Plus的上市,是旗帜鲜明地要扩张势力范围了,不仅仅要打压飞度的市场,更要向上抢夺高尔夫的范围。那么问题来了,上汽大众为什么要这么干呢?



在当前低迷的市场环境里,比较有意思的是,自主品牌在经过多年高速增长之后,在今年开始大幅走低,整体销量表现完全被合资品牌碾压,尤其是在不到10万的自主品牌阵营内,销量下跌的势头非常明显,反过来,在20万价位合资品牌阵营内,有很多车型甚至还保持了增长的态势。这证明了,低价位市场区间内的消费能力已经不足,而更高级别的车型需求量影响不大,那么对Polo Plus来讲,与其向下去抢夺本来就开始萎缩的市场空间,还不如向上抓住更有购买力的城市小资群体,或许这才是上汽大众对Polo Plus的真正期待。



当然了,如果没有产品力的支撑,Polo Plus的上攻就成了耍流氓了,好在上汽大众在这方面是不会容错的,除了尺寸全面增大之外,Polo Plus在设计上也很明显地抓住城市小资们的需求,Beats潮牌音响、高规格的配置表现,全面升级的主动安全配置,非常养眼而又潮酷的外观+内饰设计,无不在彰显自身的格调与品味,完全对得起9.99~12.39万的售价。



在上市发布会上,Polo Plus找来了韩寒背书,甚至还拉到了沈腾来代言,光这个规格,就能看出上汽大众对这台 Polo Plus的投入有多大了,最后我希望,这篇文章不会被那位邻居朋友看到,否则真的该后悔早了一个月买车了。


车系: Polo
标签: 海选导购
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
21
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部