驱车从深圳比亚迪路经过，你会发现一座通体晶莹宛如“黑水晶”一般的建筑，已经“破茧而出”。

那是隶属于比亚迪的全新地标，也是比亚迪未来版图中的极为重要的一块。确切的说这是比亚迪在全球最大的设计中心。它的出现意味着比亚迪对设计进入了前所未有的重视。

设计成为了另一核心竞争力 

这点从昨日王传福亲自出席全球设计中心的揭幕仪式也可得知一二，王传福表示“技术，是比亚迪的硬实力；而设计，将成为比亚迪的软实力。技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从‘技术’单轮驱动转变为‘技术+设计’双轮驱动。”

这段话，意味着在“设计”如今已经在比亚迪里被提高到了与技术相提并论的高度。要知道，从比亚迪成立之初，这家造电池起步随后进入汽车领域的企业，它们像是个工科男一样，一直以来三电、IGBT芯片等等核心的技术，才是它们的核心能力。

如今在技术之后，再将设计作为另一核心竞争力，相信将会引领比亚迪开启全新的篇章。

新设计中心更利于设计师的发挥 

而新的设计中心也更利于艾格、洛佩兹、帕加内蒂这三大汽车设计巨头，创作更优秀的设计作品。

在这里，比亚迪为他们配备了全球最顶尖的设计工具。以往设计的油泥模型修改需要1~2周的时间，而在“新的设计中心”德国油泥切削设备让修改周期缩短到小于24小时。

不仅如此，它的单个油泥模型区的面积达6000余平方米，能让艾格和设计团队在不同距离、不同视觉去全方位观察，让设计的作品精益求精。

从e-SEED GT看比亚迪的发展趋势 

其实艾格、洛佩兹、帕加内蒂联手设计的首款作品，我们早在上海车展上比亚迪的展台已经见过了，被许多媒体称之为“电动美学典范”的e-SEED GT便是他们的全新探索。

在e-SEED GT上，艾格运用了大量的中国文化“龙元素”，巧妙地把设计与中国情感结合了起来。狭长的前大灯造型、扁平的车头和龙须状的LED日行灯，让整车表现出了极高的科技感。

值得一提的是，如果仔细观察e-SEED GT，细心的网友还会发现，实际上比亚迪现有的设计理念一开始就是重点考虑到了新能源车的需求了。这套“Dragon Face”设计语言似乎能贯穿比亚迪的所有车系。

哪怕是换成了像e-SEED GT这样没有传统汽油车进气格栅的新能源车上，依靠头灯和放大的车头线条设计，依然能维持家族化的“龙须”设计，让所有的车型都拥有浓厚的品牌DNA和辨识度，不得不让人感叹艾格的设计功底。

总结 

艾格、洛佩兹、帕加内蒂的加入、如今加上全球设计中心的落成，让我对今后的比亚迪充满了信心。从近两年来，艾格的这套“Dragon Face”设计语言为比亚迪带来的销量帮助是立竿见影的。

而如今再配合上洛佩兹、帕加内蒂两位国际设计大师，势必是如虎添翼。再加上比亚迪将设计提升到了与技术相提并论的高度，同时建立了全球设计中心，为艾格和他的团队尽可能的配备如今最先进的设计工具和环境，同时在宣传上也开始以设计为主要的宣传导向，这无疑将比亚迪的优势发挥到了极致。

对我们内容感兴趣，记得点击上方“关注”按钮噢！

爱车/选车/买车/用车 给你最想要的干货。