试驾吉利星越,吉利首次搭载T5发动机 2.0T匹配爱信8AT

轿跑SUV,一个并不活跃的小众词汇,最近却集中爆发了!其实原因很简单,本来百来万才能得到的车型如今只需十来万!价格降低,覆盖的群体更广了!热度自然高了!

不过肯定有人会问,那它还有轿跑SUV的那个味吗?

当然在聊这个话题之前,小白先带大伙来体验了一款十来万的轿跑SUV——吉利星越,看看它的那个轿跑味!

要了解吉利星越这个轿跑味 纯不纯粹呢! 首先,我们得知道轿跑SUV有哪些味可尝!

而普遍认为,轿跑SUV就应该像BMW X6(轿跑SUV的鼻祖)一样,有三个标准:拥有溜背的外形、强劲的动力、优秀的操控。

BMW X6

所以,我们能看到 后来的很多车型 ,譬如GLC Coupe/BMW X4 , 到马自达CX-4/途昂X , 侧面都长得相当X6,而且它们还使用品牌旗下最规格的动力总成,以及轿车化的调校!

GLC Coupe

造型设计是比较容易实现,但用高阶的动力以及更具操控化的调校 ,   二三十万可以 ,十来万的预算真可以实现吗?

以本次试驾的星越为例!

在上市的7款配置中有5款是采用2.0T和爱信8AT的组合,这确实让小白有点出乎意料!

一般情况下,这价位的SUV,无论是合资还是自主,顶天也就1.5T+6AT,或者匹配DCT、CVT,而自吸引擎里能使用2.0L就已经很不错了,就别说带T的了!

而今,15万左右的星越就搭载了2.0T引擎,而且还是与沃尔沃有着千丝万缕关系的T5发动机(首次搭载在吉利车型),再匹配一般也会出现在比较高级的车型上的爱信8AT

在竞争力上,吉利确实有资本称得上高阶的动力总成!

不过有人还是会问:“高规格的总成就是强劲的动力吗?”

这个得实践见真章,星越这款比领克旗下2.0T的功率还要高点的引擎,实际表现很ok,它的起步加速,中高速超越加速以及爬坡都算的上出色了!

它的动力性能就算以豪华车的标准,也算得上! 实际使用真的没有不够用的时候,So,在如今豪华品牌顶级车型都仅采用2.0T的情况下 , 星越真的是道“硬菜”了。

第二,这套动力的匹配程度非常完善!

首次 在吉利品牌上搭载 爱信8AT,总体表现算得上优秀 !

当然从以往试驾其他车型来看,爱信的变速箱很少让小白失望过! 其起步虽没拳拳到肉的快感,但是它足够线性,当然为了起步友好性,也不允许太激进!

在对比了德系和美系两款轿跑SUV之后,星越的响应性应该算适中的,它没有德系那种纯粹舒适的调校,也没有美系那种激进的感觉。

总体而言,它就是一个很体贴阳光暖男,能持家买菜也能干架


第三,操纵稳定性ok,虽说以轿车的标准进行调校,但SUV始终是SUV,较高的重心以及硕大的车身,其灵活性无论如何无法与小轿车相提并论!

但在SUV的维度去评价的话,轿跑SUV比起普通的SUV,在转向灵敏度、直线行驶稳定性以及控制性上都要好很多!

比起同级轿跑SUV,星越操稳性要更纯粹一些(普遍这个级别SUV都以舒适为主),星越方向盘对于路面信息的反馈也有,回馈力度不大,方向响应性和响应线性度都是很顺滑的!

在操稳这个维度,星越这个级别的车型要做到轿车的操控太难了,除非它有更低矮的车身,如GLA和CX-4或还可以实现!但以星越1米88宽度和1米64的高度来看,这种取向跟宝马X6一样,要实现不太实际。

所以星越的做法 是, 在速度上用性能车的标准去打造它,在操稳上,它还是回归普通SUV该有的调性。

最后一点,就是轿跑SUV该有的样子

溜背以及个性化的设计,轿跑SUV大同小异的侧面,看的就是如何把溜背造得更流畅! 这还真的挺难的,如果造得太过流线型,那么后排头部空间必然受阻,反之,则会很突兀!

从星越的造型来看,它是有意把车身重心拉高,往后的流线从B柱开始去营造,这样的好处,当然最大限度的为后排头部留出空间!

此外,就是吉利家族元素的前脸、尾部,以及侧向驾驶位的中控设计!这一切,并不是单纯生搬硬拉,而是真正为了一款轿跑SUV去打造的。



所以,从以上分析的几点来看,你还认为轿跑SUV只是百万级的归属么。星越的性能咱就不多说,这个价位没有比它更好的了,操控也算是死胖子里比较灵活的!而造型这点,星越也造出自己独有的个性,还有多种颜色可选!

结论是,十来万真的可以做到轿跑SUV的那个味!而且这个味还挺纯的


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 星越
标签: 评测体验
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