为响应环保号召，越来越多的车企推出小排量三缸发动机，包括宝马、本田、福特、别克、吉利等均加入三缸机行列，以至于有不少人认为三缸机会成为主流趋势。但细心的朋友会发现，大众和丰田却几乎不在国内推三缸机，这又是为什么呢？

国内的消费者对于三缸机实际上认可的并不多。一个是因为三缸机的抖动比四缸机更明显；另一个则是因为保值率的问题，三缸机二手车的转手不仅难度高，而且保值率也低。所以，基本上在四缸机遍地的情况下，大多数消费者对于三缸机是嗤之以鼻的。但为什么还是有越来越多的车企推三缸机？

最重要的原因是排放法规的严苛。政策导向对于汽车市场的影响是非常大的，排量不降、不符合标准的话根本无法卖更多车，很多车企自然懂这个道理。

另一方面则是为了降低成本。少一个缸相当于简化了发动机的结构，减少了一套喷油、点火、气门、冷却、润滑机构排气，发动机上的成本自然就降低了。

那么为什么丰田和大众却不推三缸机呢？首先得明白一点，使用缸数更少的发动机并不是节能环保的唯一途径，提升燃油效率、降低排放、开发新燃料等都是环保的新举措。

再来，大众和丰田的发动机技术都已经非常成熟了，且质量上比较可靠，油耗方面也有不错的表现。比如大众的1.4T加双离合，丰田的1.2T等，市场表现和口碑都非常不错。因此，现在推不推三缸机于他们而言，并不会有多少影响

此外，丰田的氢能源和混动技术在全球处于领先地位，丰田认为有着电池组配合的动力总成才是真正的发展方面，而这种发展方向不仅环保节能，而且不会带给用户不好的驾驶感受。因此不着急使用三缸机这种不成熟的产品也是情理之中。

至于大众，显然更推行内燃机，而纵观大众的产品矩阵，不管是低端的产品所搭载的EA211发动机，还是被大力推行的闭缸技术，大众的主流小排量增压发动机都比三缸机要来得更省油、排放更低。除此之外，大众也跟丰田一样在向着混动和纯电化方向转型。

因此，有着比三缸机更好的解决方案，那为什么还要用廉价的三缸机来砸自己的口碑呢?要知道，不论是别克，还是宝马，搭载着三缸机的车型几乎没有一款是卖得好的。在这一点上，大众和丰田显然更为明智。

那么，三缸机会不会成为主流的趋势？笔者认为很有可能。如果是更细心的朋友可能就会发现，丰田和大众只是不在国内推三缸机，但实际上这两大巨头都有三缸机。

大众的1.0T三缸发动机已经在欧洲广泛使用，并搭载在Up、Polo等车型上；而此前根据丰田公布的一项工厂改建环境报告显示，丰田即将在国内生产一款代号为M15C的三缸发动机，预计2020年投产。

所以，大众和丰田现在不推三缸机，并不意味着以后也不推。实际上，这二者都在做着二手准备，只是目前的他们更多是在静候市场时机的成熟，等到消费者对三缸机接受程度提高的时候，也是他们推出三缸机的时候了。