虽然哈弗H1-H9系列已经聚齐，但为了应对不同市场，哈弗推出了全新F系列车型，该系列将拥有更加丰富的智能化配置以及全新的设计风格，以此来博得年轻消费者的喜爱。当然，有了H系列打头阵，F系列更加得心应手，上市后便取得了不错的反响。那么针对眼下这款 哈弗F5，日常实用性表现又会是怎样的？本期《日常实用性测试报告》为您揭晓。

    测试车辆：2018款 哈弗F5 1.5T i范

    指导价格：12.80万元

    一、功能性配置测试环节

   哈弗F5全系配备了无钥匙进入功能，只不过仅有两侧的前车门支持前该功能。将手放入门把手内侧便可以感应解锁，锁车时需要触摸车门把手后方方块区域即可。测试过程中，解锁和落锁过程非常顺畅，没有出现失效情况，表现令人满意。

   后视镜采用旋钮调节，调节后视镜时，需要将旋钮向左或向右选定想要调节的后视镜，随即360°转动旋钮即可。一般这类旋钮式设计在调节过程中偶尔会出现调节不畅的情况，但在F5身上并未发现，整个操作流程较为顺畅。另外，将旋钮转动至上方时，两侧后视镜便会自动折叠。

   发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需拉动拉手两次，随即拨动发动机舱前端的开关，再将发动机盖上掀即可。打开发动机舱盖可发现，该车配备了双液压挺赶支撑，非常厚道。

    二、舒适性配置测试环节

   哈弗F5全系不支持座椅记忆功能，但考虑到售价以及定位也就不难理解了。此外，该试驾车为顶配车型，主/副驾驶座椅均采用电动调节，提高了日常便利性。此外，次顶配和顶配车型可选装座椅加热功能。

   在主驾驶座椅测试中，哈弗F5的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，座椅可调节行程适中，可以满足大多数驾驶者。

   多功能方向盘支持四向手动调节，前后可调节范围为5.5cm，上下可调节角度为11.5°，可调幅度较大，可满足不同体型/身高的消费者。

   后排配备了3个头枕，这一点给个好评，中间头枕可以进行上下调节，且中间头枕面积并未缩水，与两侧头枕面积保持一致。同时，后排三个头枕的内部填充物柔软度适中，枕靠在上面较为舒适。

   前排中央扶手箱采用皮质包裹，且面积足够大。驾驶时需将扶手向前移动才可枕靠在上面，但遗憾的是，扶手箱并不支持上下调节。

    三、多媒体配置测试环节

   哈弗F5的多媒体系统可以通过触控屏幕以及挡把后方的物理按键进行操作，功能布局十分简洁，易于上手操作。同时，哈弗F5的这套系统在H系列上已经有所运用，实际操作非常便捷。

   对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，首先中控屏主界面左侧第一个便是收音机功能，点击之后会出现媒体源界面，调台只需点击下方左右按钮即可，当你听到喜爱的节目时，长按下方电台便可收藏起来，日后直接点击该电台即可，非常便捷。

   哈弗F5全车共有4个USB接口，比较人性化，前排中央扶手箱内部配有两个，其中左侧的为充电接口，后排空调出风口下方同样配有两个USB接口。同时，我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排左侧USB接口电压5.01V，电流为0.41A，右侧充电接口电压为5.25V，电流为1.11A适合为手机充电。后排两个USB接口电压与电流一致，均为5.22V和1.23A，同样为充电专用接口。

   进入导航系统有两种方式，其一便是通过中控屏直接点击“导航”进入主界面，其二便是按下挡把后方多媒体物理操作区域中的“NAVI”按键，两者都可以直接进入导航界面当中。

   进入导航界面后，点击左侧目的地进行搜索，在搜索栏右侧可以看到，该导航提供卫生间、加油站、停车场以及洗车等常用地点的快捷检索，非常人性化。搜索时驾驶者可选择手写或拼音，而无论哪种搜索方式都十分便利，其中，拼音搜索还提供联想功能。输入目的地后点击确认，随后系统会推荐三条路线。

   驾驶者可根据自身情况来设置路线偏好，系统提供躲避拥堵、避免收费、不走高速、高速优先以及避开限行。点击开始导航后，液晶屏中间也会提供类似指南针的设计，供驾驶者分辨方向。

    四、空间配置测试环节

   作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《潮人来袭请注意 试驾2018款哈弗F5 i范版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

   总体来看，哈弗F5储物空间比较常规化。前排中央扶手箱前端配有两个带盖板的水杯架，内部设有限位器，不用时可将盖板拉上，避免落入灰尘。后排中央扶手箱前端同样配有两个带盖板的水杯架，只不过内部未配备限位器。

   哈弗F5储物空间（除杯架外）总数量共14个，非常充沛，但个别储物槽容积较小。前门板储物槽容积较大，最前端还设有专属水杯槽。方向盘左侧位置配有一个小型储物槽，但开口较小，建议放置形状较长的物体。挡把正前方配有一个带盖板的储物槽，由于容积较小，可将零钱放置于此。此外，手套箱和中央扶手箱整体表现不错。

   哈弗F5全系仅配备手动后备箱，该后备箱整体表现不错，内部地台十分平整，两侧也没有出现后轮拱侵占后备箱的现象。此外，哈弗F5全系还支持座椅比例放倒，将座椅放倒后与地台形成一个坡度，同时纵向也得以延伸，利于放置大型物品。另外，将后备箱盖板拿起后，下部中央配有一个挂钩，可将挂钩挂在后备箱上沿上，非常人性化，而盖板下方则储放的是非全尺寸备胎。

    五、安全配置测试环节

   在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

   在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为340cm，较大的车头尺寸并没有扩大盲区范围，在同级别当中表现优秀。

   后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1610cm。

   外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

   哈弗F5虽然两侧后视镜没有采用双曲率设计，但得益于后视镜面积较大，视野范围较为出色。最终测试结果为左侧29°、右侧22°，在测试过的同级别车型中表现优秀。此外，次顶配和顶配车型还配备了外后视镜自动防眩目配置，提高了驾驶安全性。

   在测试过程中，倒车雷达最远在135cm处便可感应后方物体，雷达功率表现出色，能够及早发现后方障碍物，同时，该倒车雷达与大多数车辆不同，仅拥有三段不同频率。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，哈弗F5持续蜂鸣提示距离为35cm，与标准值有较大差距，驾驶员需稍加适应。

   前雷达同样分成三段，最远可在86cm处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为30cm，接近标准值。

   哈弗F5在次顶配和顶配车型上不仅配备倒车影像，还配备了360°全景影像，非常厚道。经实测，倒车影像配备了倒车辅助线，并支持随动转向，略有遗憾的是，摄像头的分辨率有待提升。

   车头影像与倒车影像分辨率基本一致，并配有辅助线。另外，可在左侧点击车辆任意位置，右侧便会切换至点击一侧影像，非常实用。

   车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，哈弗F5的转弯半径为5.3m，表现中规中矩。

   需要说明的是，该车辆主/副驾驶上方均未配备拉手，这一点略有遗憾，希望未来能够有所配备。此外，该位置也可以增加眼镜盒，以此来提高便利性。

    六、实用性配置亮点

   虽然哈弗F5定位不高，但是日常实用性方面有些值得表扬的地方，例如多媒体系统。该多媒体系统内部支持考拉FM、QQ音乐、新闻信息、股票信息、天气信息、车主信息、预定服务以及位置服务等，除配有丰富的功能外，界面也非常简洁，便于驾驶者搜索。

   此外，后备箱开启位置因车型而已，对于SUV车型来说，个别车型的后备箱开启位置比较难找，哈弗F5则贴心的标有后备箱开启位置标识。

    总结：

   哈弗是长城旗下子品牌，主攻SUV车型，最出名的莫过于H6车型了，月销量过万那都是轻轻松的事，而之所以如此成功，“性价比”占主要因素。哈弗F系列同样继承了高性价比的优势，同时日常实用性方面也尽如人意，例如配备了360°全景影像和无钥匙启动/进入，储物虽然容积不算出色，但胜在数量繁多，触手可见储物槽。不过它也并非十全十美，主/副驾驶均未配备拉手，倒车雷达的表现也中规中矩，如果未来能在细节方面加以改进，想必会更深得人心。