~~假装我是分割线~~

……接上回

汽车大致经历了6个车型演变阶段：马车型车身、箱型车身、船型车身、鱼型车身、楔形车身和流线型车身。

现在再看历史上的经典车型往往会觉得有些奇葩过时了，因为我们已经习惯流线型车身了，而这些车的点、线、面及其比例往往不慎协调。例如：

与此相对应的是，汽车从发明到普及也大致经历豪华车、小型车、大型车、小型化几个阶段。在成熟的汽车市场中，汽车主要作为交通运输工具，小型化似乎是不可避免的趋势。

在汽车发展历史中，特定的社会背景，如民族文化、技术法规、经济环境对汽车发展的影响会很大。如英国的红旗法案限制了技术的进步从而断送了英国汽车工业，1970s的中东石油危机促使各国对节约能源降低油耗普遍关注，从而激发了第二次电动汽车热潮，也正是这一时期庞蒂亚克等油老虎被市场淘汰。而当下对汽车行业影响最大的便是日益严苛的油耗排放法规。

从2018年4月中国宣布将在2020年取消对外资企业在本地汽车企业的股比限制和一家外国汽车企业最多设立两家合资公司的限制后，对车企最大的制约便是CAFC（俗称“咖啡法规”，“企业平均燃料消耗量”即Corporate Average Fuel Consumption）。CAFC可以描述为“企业在某年度生产或进口的乘用车车型燃料消耗量按当年度对应生产或进口量加权计算得出的平均燃料消耗量”，它在一定程度上代表了车企生产/进口车辆的整体油耗水平。正是这个“胡萝卜+大棒”的政策，促使了市场上越来越多的三缸发动机汽车和电动汽车，甚至长安铃木退出中国市场，长安福特、神龙汽车每况愈下也和它有着直接的关系。毫无疑问，“咖啡法规”将深刻影响“国六”时代中国汽车市场格局。

未完待续~