文/将芜

我不得不承认 普拉多这辆硬派越野车的经典。

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车到山前必有路，有路必有丰田车——如果要给这句经典的广告语找一辆车来代替，那么普拉多应该是首选。

毕竟强大的通过性、四驱能力以及非承载式车身让其成为了川藏线、戈壁无人区最常见的车型——不管有没有路，普拉多都能带你去。

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伴随着国六的即将到来，近日一汽丰田已经确定将在明年的6月停产普拉多，而中东版车型想要满足史上最严格的国六基本也无望，由于普拉多没有美规版，所以这就意味着基本上倒计时一年，普拉多将正式离开国内市场。

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持币观望的消费者，或许可以考虑入手了，毕竟卖一辆少一辆。但要让我说出为情怀买单之类的话实在是说不出口，因为丰田霸道的离去我或许会觉得有点遗憾，但绝不带半点同情。

普拉多在安逸中消亡

普拉多作为一辆纯粹的硬派越野车，自然不能和奔驰大G这样的有钱人玩具作对比，但在国内有个奇怪的现象——在不少人心中，能有一辆普拉多是身份地位的象征。

或许是因为早期买普拉多的人多为需要跑工地、山路的房地产建筑商，或者矿山老板——而这两部分人群基本就是中国早期土豪、上层社会的代表。

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长期以往的消费心理暗示，让国人认为开普拉多的基本都是土豪，甚至开一辆普拉多去谈业务，或许比你开一辆E级出门更能彰显你的实力，从而促进生意的成功。

正是因为这样，按照丰田的习惯——你越宠，我就越傲娇。在2017年之前，那时候2700入门级普拉多还没停产，进口车最低36-40万元，而国产2700居然要40万元以上。

甚至一度出现了可笑的乱象——花36万元买了平行进口车，玩了一年，这辆平行进口车居然能卖38万元，净赚2万。

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这都是因为国内普拉多最低都得卖40万元——还没算丰田最爱干的事儿，加价。其实算起来普拉多还算好的，汉兰达也不算狠的，真正厉害的是埃尔法，一辆在日本当地就30万左右的保姆车，进入国内70万起步，还得加30万才能提车。

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这是为什么？因为中国消费者给丰田惯的！

当然，我前面铺垫这么多，是因为这也是普拉多离开中国的祸根所在。或许是在国内日子过得实在太舒坦了，普拉多这么多年来，从外观、配置到四驱技术基本没有大的改动，发动机技术更是可以用老旧来形容。

其实如果丰田能够早一点重视国内市场，完全可以提前进行一次大换代，改良一下车身，试着减轻点自重量，换装上自家的2.0T的发动机就完全能够应对国六了——别跟我扯涡轮没有灵魂，请先握紧你的键盘，我相信真正的普拉多车迷已经等了很久这台2.0T发动机了。

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甚至在后来推出的车型中，这个曾经的硬派越野丢了全时四驱，没有中央差速锁，没有限滑差速锁——就这样靠着比国产越野车略微强一点的老旧技术，靠着所谓“稳定可靠”的广告语在国内忽悠了多少年？

其实，不知道大家发现买有普拉多这种硬派越野车为什么会没有美规版？因为当初丰田将普拉多送到美国去以后，美国人并不买账，认为其并不能符合硬派越野车的标准。

所以普拉多退出美国市场后，丰田又赶紧针对美国市场推出了4Runner——超霸。

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丰田对待中美市场的区别，不得不让人心生感慨。这不怪丰田区别对待，只能怪国内的消费环境让丰田的日子过于安逸。毕竟人都是这样更何况是为了牟利的企业——往往对不熟的人反而更尊敬，对亲近自己的人反而更刻薄。

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所以回过头来看，普拉多会走到今天面临强制停产这个地步，跟中国消费者过于宠幸，让其失去了“斗志”有很大的关系。但其实反过来想，这么多年技术都不更新的普拉多，其实早就该停产了，欧洲对普拉多已经禁售很久了。

把自己玩儿没了的“霸道”

或许有细心的朋友注意到我除了标题以外，通篇至此没有提到过“霸道”二字。其实我本不想提这一段旧历史，但不得不承认这也是普拉多离开中国市场我不会有半分同情的原因之一。

大家都知道普拉多叫“霸道”，但或许很多不玩儿越野的朋友可能未必知道这名字的由来。

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那个时候进入过内的品牌取名不一定都是直译，比如凌志就是最典型的代表。其实普拉多刚进入国内的时候，真的就叫“霸道”，大家或许都还记得广告语——“驾驶丰田霸道，开启霸道人生”。

03年霸道刚进入国内时销量并不算太好，因为那时候国民经济水平还没起来，没有那么多有钱又有闲情的人能够去玩儿越野。

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眼看在中国市场或许将面临在美国一样的境遇，为了不让这辆重要的战略车型胎死腹中，当时丰田中国总部的营销人员（日本人），居然在2003年底策划了一起恶心的炒作事件！

我不知道有多少人还记得，当时有这样一张广告宣传图：丰田霸道停在卢沟桥上，桥上的石狮子对着霸道敬礼，并配文字“霸道，你不得不尊敬。”

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公然辱华自然引起民愤，丰田迅速撤下海报，将霸道更名为普拉多——最后结果就是“中国消费者记住了霸道这辆经典的硬派SUV，但是忘记了丰田霸道辱华的海报”

只有遗憾 没有同情

点到为止，我爱国但绝不是无脑愤青，只是当初经历过这样的事件让我至今记忆犹新。当然，我绝不是要大家去抵制日本车，抵制日本产品。

现在经济全球化下，加上中日友好建交，我们应该以更中立的角度去选择优秀的产品，已经发生过的事不应该让现在的普拉多来承担，更不应该让现在的普拉多车主来承担！

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只能说至少对于我而言，因为那件事情所以当普拉多面临强行离开中国市场时，我的心中只有遗憾，没有同情。