试问贾老板的造车路到底难不难，说难，是因为时至今日，FF都还没能量产出来，依旧只有那可怜的3辆车；说不难，是因为，每一次缺钱的时候，似乎都有人愿意为其买单。而现在贾老板的“新金主”，是做游戏出身的第九城市。

本以为找到了新“金主”的贾跃亭，会以最快的方式，让FF实现量产，但是没想到，等来的却是FF的新问题。6月27日，贾跃亭的FF和第九城市的合作进展缓慢，双方在3月签订合资协议后未能按既定计划完成注资。而近日双方重新修改了合资协议，同时第九城市宣布融资5000万美元，用于支付FF的第一笔款项。

看到这里，想必大家都跟我有着一样的想法， 贾老板这造车路还真是一波三折啊！犹记得，贾跃亭在和许家印合作的时候，因为造车理念不合，贾跃亭想造高端豪华车，而许家印想造大众廉价车而一拍两散。可是二人分道扬镳后很显然，贾跃亭的造车路，和恒大相比，简直就是个“弟弟”。毕竟现在恒大都已经喊出了：“五年之内成为世界一流的新能源车企”，而贾老板的FF却还一再难产。

那么既然如此，FF到底还有无量产的可能，或者说FF到底还有没有价值。当然，我们虽然从来不苟同FF的商业价值，但是也从不否认其产品价值。毕竟当初的特斯拉在还未量产之前就已经被判了死刑，直到特斯拉Model S上市，才有了转机。

虽然拿FF和特斯拉相比，或许有失偏颇，但是我们都知道，贾跃亭此次造车是铁定要一条道走到黑的。毕竟其现在把所有的希望都放在了FF上，也就是说贾跃亭能否重新扬名立万全部都押宝到FF上了。

众所周知，FF91自亮相以来，定位就极其准确，其定位于高端电动跑车，面向顶级富人，且FF91的零部件基本采用了各路供应商最新最顶级的零部件，从高能量密度电池、新型激光雷达到超大马力的电机组合，皆是如此。所以，总而言之，我们可以对贾跃亭这个人抱有成见，但是对于FF我想我们的确可以期待一下。

FF的发展路现在已经相当明朗了，其就是要从高端做起，再往低端发展。这是FF和国内的造车新势力不一样的地方。不过话说回来，第九城市的创始人朱骏在宣布完和FF成立合资公司并拟融资5亿美元后，第九城市的股价便从暴涨转向暴跌，累计跌幅高达34%！很显然，资本市场对于FF和第九城市的合作并不买账。

写在最后

那么问题来了，不受资本市场欢迎的FF在之后的造车路上究竟还会出什么“幺蛾子”，显然都还是个未知数。不过资本市场，向来都是以成败论英雄，对于贾老板的FF，我觉得我们还是静观其变为好！