在国内大众这个品牌消费者都十分认可，以至于聊到大众品牌的热销甚至很多人会用到“信仰”这个词。形成这样的品牌力有很多原因。作为第一批“以市场换技术”进入国内的车企，84年便进入国内的大众其品牌已深耕多年。旗下出名的车型数不胜数，从早期桑塔纳2000、捷达A2、帕萨特领驭，到后来的朗逸、宝来、速腾、迈腾等车型，上到“官车”下到“买菜车”，让大众不仅有地位还有了口碑。至此，品牌形象彻底扎根在国人心中。 

现在的消费者在买车时，很多人都有“大众情怀”了。它不知道买什么车好，但他们觉得买大众不会差。那这个“大众情怀”具体一点是什么呢？可能很多人会说是桑塔纳2000\3000\志俊，或者是捷达A2、捷达王、捷达伙伴，又或者是帕萨特领驭，其实这都不是大众的情怀，而是我们国人的情怀，因为这些车很多都是一汽大众或者上海大众为我们量身定制的，并不是全球车型，它只是中国的“独有情怀”。而大众情怀应当是“ 甲壳虫”，它绝对是大众最有情怀的车。可以说没有甲壳虫就没有大众！但如今大众却决定停产甲壳虫，并推出了最后的一款终结版，我们一块看一下吧！

甲壳虫的外观设计从它出生开始变化就不大，一直采用一个圆弧形的车顶设计。就像北汽212一样，可能这也是它坚守情怀的一面吧！很多妹子对甲壳虫情有独钟，你问她为什么喜欢甲壳虫，她会告诉你“可爱”。好吧！我们买车都是在那里各种研究，她们却能为一个“可爱”买单。其实甲壳虫在国内挺小众的，这与我们的国情有关，甲壳虫最辉煌的时候是70-80年代，那时国内汽车市场可以说还不存在。但在国外的那个年代，甲壳虫极其受宠，这也是为何时至今日，依旧有很多人会为“情怀”买单的原因。

说一下这款车的情况。这次其推出了硬顶和敞篷版两个版本的甲壳虫。外观依旧继承经典造型，不过在细节上进行了优化，比如大灯造型、尾部造型和轮毂的设计。再加入这些时尚元素后，终结版的甲壳虫更加可爱呆萌酷炫拉风，总体来说依旧很甲壳虫。相较于呆萌的外观，内饰依旧比较呆板，这个缺点大众依旧没变。不过它的内饰用料和颜色搭配很考究，车内的感觉还不错。相比其他的大众车型，它的内饰要活泼多了。动力采用2.0T+6AT的组合，搭载于这样一台小车上动力不错。它的售价为15.7万其，敞篷版为18.6万起。

​甲壳虫自1938年面世，走过了81个年头，可以说它陪伴着世界汽车工业史（132年）一直走到今天。它没有输过任何人，却输给了这个时代。

甲壳虫的拉风不是每个人都能体会！你赞同吗？