如果要说中国汽车市场现在的处境，水深火热或许过分了，但是很困难准是没错了。自从2018年产销下滑之后，2019年持续了这种态势，而且形势更加严峻。在普遍下行的时候，新能源展现出逆势上扬的一面，尤其是在去年，增速超过50%，新能源作为近几年兴起的领域，其实整体市场仍然处于初期，所以呈现出高速增长的态势，也是很正常的事情，不过，在2019年5月，从相关数据来看，新能源增速也在放缓，而从具体车型来看的话，哪怕是豪华品牌，也出现一个月只卖出一辆车的情形，似乎有点笑话了。

根据中国乘联会的统计，2019年5月份，国内新能源车型产销数分别为11.21和10.44万辆，较之于去年同期，增长16.91%和1.8%，很明显可以看到，生产方面还是保持了较高的增长速度，但是销量方面，差不多是处于微增阶段，这也说明了，汽车市场的整体不景气也感染到了新能源领域。

增速放缓，自然是有具体车型卖得不好，今天我们就来盘点一下5月份销量比较尴尬的车型。

奥迪A6L PHEV，月销1辆

奥迪是国内家喻户晓的豪华品牌，在新能源的布局上也是有着清晰的方向，譬如e-tron系列，前期很多车型都是依据e-tron平台进行搭建，譬如e-tron Q2L，包括这两奥迪A6L PHEV，外观方面基本是依照了燃油版的设计，家族式六边形大嘴，大灯造型比较规整，下方则是矩形式仿进气格栅设计，整体造型依然体现稳重与大气。

动力上，该车采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩为350牛·米，而搭载的电机，最大功率为100kW，峰值扭矩为230牛·米，电池组容量达到14.1kWh，纯电动模式下，可以完成50公里的续航里程。

不过尴尬的是，A6L PHEV5月份只卖出了一辆，而反观其最大的对手，宝马5系新能源，同为插混，5月份卖出了2800余辆，基本坐稳了豪华车新能源销量榜榜首。

东风富康ES500，月销1辆

富康，这个已经停产多年的品牌，和雪铁龙有着莫大的关系，而神龙汽车在去年宣布，将复活富康，并且专注于新能源。

不过可惜的是，摆在我们面前的富康ES500，并没有太多法系车的底蕴，因为这款新能源车型其实就是东风风神A60EV的换标车型。外光方面，中网是U型封闭式造型，中央有些许矩阵式点缀孔设计，大灯造型一般，不过也凸显出一种犀利的感觉，下方则是贯穿式仿进气格栅设计，两侧继承有灯组。

动力上，该车采用了一台永磁同步电机，最大功率为90kW，峰值扭矩为260牛·米，电池组容量为49kWh，综合续航里程可以达到351公里。或许正是品牌因素，让这款车型并不受市场待见，而同级对手里，类似于北汽新能源EU系列，荣威Ei5，帝豪EV，比亚迪e5等车型，都是热门畅销车，相较之下，富康ES500确实机会渺茫。

市场变化之快，或许车企们也难以琢磨透，而新能源增速放缓，并不是一个好消息，在未来，风暴或许会更加猛烈。