在国内汽车之中，大众途昂一直具有非常不错的产品力和口碑表现，不但在国内推出了更加年轻运动的衍生车型途昂X，而且在北美车市中推出各类城市限定版车型，多款车型的出现也进一步丰富了这个年轻的车系，让我们都不由得感叹它会不会像捷达一样独立出来。而且它还是上汽大众在国内的首款中大型SUV车型，再加上它终端较高的定位下调幅度，让它在国内一直具有不错的口碑和销量表现。而今天要讲的这款雪佛兰 Blazer就很有胆气，它在2018年洛杉矶车展上刚刚亮相，就敢直接竞争途昂，因为它新车一身运动造型，配的6缸引擎还是3.6L，有着足够的实力。

除此之外严格说起来，Blazer也确实拥有这样的底气，虽然它定位介于探界者和Traverse之间，属于中型SUV车型，但是Blazer却早在本世纪初就在国内登场过，那段时间被命名为开拓者，不过因为销量、产品线布局等多方面原因，这款车型在2005年左右就停产了，一直到如今才再度出现在消费者的视线里，但是这次上市的它可以说是虎视眈眈。

设计上，外观使用了如今雪佛兰最具辨识度的家族式语言，进气格栅呈现出双段式设计，中间使用了银色或黑色的饰条作为分割，中网使用了具有层次感的黑色饰条作为填充，为它带来比途昂更加出色的气势感，两侧的大灯具有一定的分体处理，靠近引擎盖末端的上方灯带使用了较为狭长的造型，而其他的灯源则集成在了下方的五边形区域内，将使用带透镜的远近光一体灯源，具备自动头灯功能。车身侧面，在保证了车身线条苍劲霸气的情况下，还通过上扬的双腰线、内凹的侧裙线为它带来更加出色的肌肉感，同时将车窗周围使用黑色饰条包边，并在D柱的位置上用黑色饰条作为点缀，为车顶带来一定的悬浮感，轮毂尺寸很大，样式为银色的双六辐。顺着D柱的黑色饰条，就能看见与饰条相结合的扰流板，两侧如叶子般的尾灯灯源也同样是雪佛兰如今最经典的造型，辨识度很高。整个车身硬朗而不失动感，充满了运动氛围，比起途昂或是途昂X都要更讨年轻消费者的喜欢。

内饰方面，该车如今国内在售的雪佛兰车型具有较大的不同，设计更类似于经典的跑车科迈罗，四辐式的方向盘在国产雪佛兰上并不常见，上面具有一定的多功能按键，双圆形的机械式仪表盘中间具有一块尺寸较大的液晶屏幕，目测在8英寸，中控台非常有特色，悬浮的中控屏幕科技感不错，下方具有两排实体按键，一排按键较少，为传统的按键，另一排按键较多，使用了如拨片一般的处理，更显精致，车内的空调出风使用了类似于飞机发动机一般的圆形，搭配上其中细长的饰条装饰，整体设计感不错。

动力上，该车具有2.5L L4和3.6L V6两款排量不同的发动机，传动系统匹配了9AT变速箱，其中2.5L具有最大194匹马力、255牛米峰值扭矩；3.6L具有最大309匹马力，365牛米峰值扭矩，还将提供适时四驱系统，并具有多种驾驶模式，在国产后极有可能增加小排量的涡轮发动机，以此满足国内对于油耗的要求。

总的来说，Blazer在中国市场里本身就具有一定的口碑，虽然近年来雪佛兰在国内的销量表现越来越差，但如今推出的新车科鲁泽在逆境中急流勇进，靠着较高的性价比月销量一度达到了21439台，对于Blazer来说也同样如此，只要售价实惠、配置丰富，再加上一身的运动造型，哪怕对标途昂，未来大卖、超过途昂也并非不可能。