5年过去了,丰田首款量产氢能源车,现在怎么样了

都知道日本是一个岛国,面积不大且资源匮乏,所以在新能源行业,日本企业有着更多的付出,它也凭借着“东方工匠”精神在某些领域走在了世界前列,例如氢能源行业。日本在氢能源领域的专利数量位居世界首位,这也奠定了其发展氢能源汽车的基础。丰田作为日系在新能源领域的排头兵,其在2014年就推出了首款“量产”的氢能源汽车Mirai(音译米莱),5年过去了,它现在怎么样了。

 

 


氢能源汽车想要发展,其核心“氢燃料电池”是关键。这项技术在九几年日本就开始着手研究,拥有了大量的技术储备和实验定论,可以说这项技术在日本已经很成熟。但成熟=市场?很显然这是不成立的,他俩没有必然的关系。从市场的反应也看出了氢能源的成熟并没被消费者认可,自2014年便上市的Mirai在日本的保有量仅有4000多台,5年仅卖出4000多台,平均年销量不足1000台,可以说丰田Miari的处境很艰难!

 

 

 


很多人会拿它与国内的纯电动车比较,确实他们有很多的共同点,最相同的就是配套不完善。在日本本土所有的加氢站一共100多个,像东京这样的大城市也仅仅有15个,所以很多时候加氢会成为生活上的一个负担,因为你可能要为了加氢气而奔波很远的路程。但有一点还是比较好的,Mirai整个加氢气的过程很快,大约三分钟就能加满,与我们加汽油的时间差不多。这一点相对于纯电动来讲,Mirai显然要做的更好。可惜事情比丰田想的要糟糕,其配套的加氢站不仅数量少而且安全问题面临考验!

 

 


目前,丰田已经将Mirai推向北美、欧洲等多个市场。就在本月的十号,在挪威的一个加氢站意外爆炸了。这使得原本就让人不放心的氢能源安全问题被推到了风口浪尖。其实在这之前也发生过氢气爆炸事件,只不过那时的氢能源汽车并未真正的进入人们的视野,所以没有社会关注的它们很快便石投大海了。其实相比加氢站的爆炸,氢能源汽车本身的安全问题更让人不放心。这也是很多唱空氢能源的原因,因为相对比电动车,可能很多人觉得它的使用成本太高了,甚至会搭上性命。尽管丰田有一系列的理论和实验数据支持不会发生爆炸,但在看过加氢站的爆炸后,你的理论和实验数据还有多少说服力!

 

 



记得在氢能源汽车刚刚问世时,很多人称它为“终极环保”能源车,因为它是把液态氢转化为电能,排除的是无害水,甚至可以达到饮用标准,前景被众多企业看好。但看看现在Miari的销量和处境,他们又作何感想呢?我们不否认氢能源的高效和环保,但对于这样一个新能源产业来讲,它的安全问题才是最重要的。加氢站的爆炸事件表明,这个行业的产业链并不完善。Mirai的路还很长而且还很艰难!

电动车和氢能源车你会选哪个?


车系: Mirai
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
热门内容
Mirai购车报告
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部