Hello，大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

跑车，有着无以伦比的魅力，它吸引的不只是目光，更会让你肾上腺素飙升，感受到快乐，在我眼中就像“肥宅快乐水”一样。而它注定价格昂贵，卖家绝不会让人人都能拥有它的。

可以说《头文字D》这部神作，捧红了丰田EA86，活灵活现的把“漂移文化”演绎出来，让生活中接触不到跑车的粉丝能有了解它的机会。

不过，动画里一个打工的中学生都能攒钱买的起86，这在我们国内绝对是不可能发生的。 丰田86这样的小跑，虽然价格已经非常亲民了，可在国内还要卖到20多万，普通的工薪阶层买着都费劲，更别说学生了。感叹！我们泱泱大国啥时候能让车便宜点啊。

今天委托瑶瑶检测的粉丝小哥哥今年30岁，也是大老远从四川省成都市飞到首都，只为心中的这台86。他平时也总看我们的故事，为了避免买到问题车，所以就约了我帮他把把关，车况不好，也就是浪费2000块的往返机票，总比买到问题车，把辛辛苦苦赞了30年的钱亏进去强多了。

简单介绍一下今天主角的基本信息~

车辆名称：丰田86 2.0L手动豪华型

出厂日期：2013年10月

目前表显里程：5.7万公里

当时的新车指导价：26.9万

现在卖家报价：18.8万

要说这价格，车况非常好的话，还凑合。当然了，得是极品车况才行，可市面上，哪儿有那么多极品车况，还是带大家看看这车到底有什么问题吧。

外观初步检测发现，前保险杠缝隙内存在明显二次喷漆后残留的飞漆及颗粒，且前杠局部目前已经掉漆，底漆裸露在外，且前保险杠螺丝存在明显拆卸痕迹，根据现场初步对前保险杠的检测可以确定前保险杠存在更换嫌疑。

后保险杠也同样如此，缝隙内存在二次喷漆后残留额飞漆，保险杠表面存在二次喷漆后残留的凹坑用手触摸可以明显感觉到保险杠表面不是很滑畅，具体后保险杠的喷漆时因何而导致还需进一步检查。

随后我对整车外观漆面进行全方位检测，看外观覆盖件的喷漆是因划痕导致还是钣金修复，首先对车顶进行检测漆面数值为128um；同时车顶周边没有喷漆后残留的瑕疵，可以确定此车原车出厂漆面数值在128um左右，上下不超过三分之一均属正常。

PS：车顶一般情况下不会进行喷漆修复，所以在车顶采取原车漆面数值比较直接，门内侧ABC柱也可以进行数值的采取，但内侧漆面一般比较薄，需要现场综合判断。

确定了原厂漆面数值后开始对整车外观覆盖件逐个进行详细检测，首先机盖漆面数值在115um，按照数值的定义属于原车漆面数值，但在详细检测后发现机盖边沿存在二次喷漆后残留的飞漆及颗粒，漆面数值正常但存在喷漆痕迹，难道机盖有过更换？我先记着，具体原因进一步查看。

除机盖外车身多处存在喷漆机修复迹象，右前门和右侧C柱上边梁漆面数值分别为258um和197um属于正常的剐蹭划痕喷漆，车辆的左前叶子板和左前车门漆面数值分别为889um和2132um已经达到了严重钣金修复范畴，初步确定左前侧存在撞击痕迹。

车辆右侧底大边局部存在受损修复痕迹，底大边外侧漆面数值569um属于钣金修复，但内侧并无大碍，漆面为原车出厂状态，根据现场检测初步怀疑是转弯剐蹭到了柱子之类的东西。

发动机舱内看上去比较规整，没有明显的损坏和修复痕迹，毕竟二手车不能只看表面，内在的才最重要。2.0L+6AT虽然动力一般，但丰田发动机在可靠性方面的表现也绝对是一流的。

来到机舱对机盖固定螺丝进行检测发现明显拆卸痕迹，且机盖内侧存在二次喷漆后的飞漆，上述对机盖外观漆面检测时发现机盖漆面数值正常但边沿存在喷漆痕迹，通过对机盖内外综合检查基本确定机盖存在更换。

右前叶子板固定螺丝也同样如此如图所示为车辆的右前侧叶子板，右前叶子板螺丝存在明显拆卸掉漆痕迹，内侧漆面为黑色（原车没有漆只是一层铁皮白色）不用过多解释，确定右前叶子板更换。

右前叶子板加强筋目前存在异常褶皱变形后修复痕迹，且叶子板加强筋附属固定螺丝存在拆卸拧动错位痕迹，看到这里瑶瑶的心是拔拔凉啊！说多了都是泪~

随后发现不止右前叶子板加强筋受损，就连发动机右前侧纵梁也存在修复痕迹，图上标注处右前纵梁连接处焊点开裂，留出很大的缝隙，随后借助神器对右前纵梁表面的漆面进行检测后证据实锤了，漆面数值1287um正常左侧漆面数值为50-70um左右，右侧明显高于很多，达到了钣金修复范畴，依次可以确定右前纵梁存在弯曲修复现象，标注处前杠铁螺丝存在拆卸拧动痕迹，不解释，确定前杠铁更换。

右前侧减震器塔顶固定螺丝同样存在明显的拆卸拧动痕迹，及减震包周边附件螺丝也都存在拆卸拧动痕迹，但经过反复检测可以确定减震包目前没有受损和更换现象，至于右前侧减震器的拆卸我初步怀疑和右前侧的撞击事故有直接的关系，具体继续往下进一步查看。

从机舱顶部透过缝隙可以看到此车变速箱和发动机结合处固定螺丝存在明显的拆卸痕迹拧动痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，初步可以确定此车变速箱存在拆卸分解现象，至于原因需要上架检测底盘才能确定。

发动机周边附件固定螺丝均存在拆卸拧动痕迹，包括防冻液水壶、前大灯、中网、前杠等等 不一一列举，前杠和大灯肯定不用多说，肯定是后期更换的，毕竟大梁都存在受损，我越检测越激动，感觉这台车子很有挑战性。

除了机舱周边外围附件存在拆卸之外，发动机周边各个附件也同样存在拆卸拧动痕迹，根据现场的综合检测初步确定发动机存在拆卸吊装和发动机开缸嫌疑，具体是否存在吊装还需要上架进一步进行检查。

全车油水检测下来也没有任何异常，均属正常损耗，卖家也表示刚做完全车大保养让下一任车主到手直接开，无需任何投资，我心里一笑，自己车什么样心里没点数儿?

瑶瑶把目前的车况告诉客户后客户表示速战速决，随后我拆下后备箱侧饰板后可以清晰的看到右后叶子板内侧存在很严重的修复及烧焊痕迹，且存在大面积的刀口，根据经验来判断应该是撞击时后变形严重只能切割后才能进行详细的修复。

其次是右后轮旋部位也存在很严重的变形修复痕迹，且目前局部并没有修复到位，通过图片来看只是简单的进行了修复，这对后期的使用有着很严重的影响，如果再次发生撞击同样位置很有可能会直接报废。

后备箱顶板也存在变形，目前并没有修复，此处的变形可以确定是受到右侧撞击挤压导致，我边检测客户边在后面跟着看，监督我~ 客户看到了此车目前的状况果断终止了本次检测。

虽然车子只检测了一半 但车况总结还是要有的；今天检测的这台车妥妥的重大事故车，前后存在严重事故撞击，多处车身结构受损修复，可以说已经没必要在进行下步的检测，更不值得入手。

车身前嘴一套基本全部更换，大灯更换，机盖更换，右前叶子板更换，前后保险杠更换，外观基本上三分之二存在喷漆，多处存在钣金修复，发动机舱外围附近均存在拆卸，发动机周边主要附件均存在拆卸，由于没有进行上架不能对发动机进行准确的判断，不过从机舱顶部观察瑶瑶估计八九不离十发动机变速箱进行过吊装，变速箱拆卸分解，在车身结构方面右前纵梁受损修复，前杠铁更换，右侧底大边受损修复，右后叶子板大面积钣金修复局部切割修复，右后轮旋修复，后备箱顶板变形且未进行修复；通过目前的检测看此车受损部位修复工艺比较糙，还有变形未修复的部位，如果后买此车后对后期的安全隐患是非常的大。

随后瑶瑶根据今天检测的车况做出了此车在市场上的大概市场价格，今天卖家给出的一口价18.8万简直贵的离谱，以这样重大事故车来说，这种车况就不应该在市面上流通了，除非修理的很到位，自己开开还行，但如果入手购买的话，后期的风险和费用太高了，真的不适合买。

说句心里话，这种情况，在我们平时的检测中，遇到的真的很多。有些问题的车，一次卖不掉，就会一直挂在网上，有时价格低于正常的市价，吸引想贪便宜的买家，有时候挂个贵的价格冒充极品车况，所以有粉丝问我，什么平台靠不靠谱，我只能说，真得实际看车，因为从表面上用肉眼看，不懂车况的小白一点都看不出问题来。要不然，里边全都是一些无良车贩子的套路，稍不注意，无知的粉丝就可能中招了。

检测完，粉丝小哥哥表示，今天真是太庆幸了，因为他跟卖家聊得很好，都快要相信这车没问题了。如果今天没找我来给他看车，这车价格便宜点，他绝对就买了，虽然这趟千里迢迢飞来北京，没能入手心中的那台86，算是失望而归吧。但至少也在买车前了解到了真实的车况，这车要是买回去了，那估计哭都没地方哭去了，这可是他半辈子的血汗钱啊！

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师社会摇，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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