前面两篇咱们已经聊过这5款车的外观以及价格了，外观和价格这两个方面可以说几乎决定了消费者是否会去“实地考察”这款车。那么，今天咱们接着来聊一下当消费者去实车体验时，影响他们选择的一个非常重要的因素一一性能。
在开始对他们的性能进行对比之前笔主先做出以下几点声明：
1. 首先选择这5款车的人大部分是年轻消费者，其次对于外观有一定要求的年轻消费者一般对性能同样有着极致的追求，所以说性能也是影响大部分年轻消费者，最终决定是否购买的一个重要因素。
2. 根据每辆车的销量数据可以发现，这5款车的低配车型销量都非常低，所以本文中的性能对比将会以主流热销车型以及同级别车型为主。
3. 本文中的性能对比仅仅是依据这5款车同级别车型的账面数据进行，它们的价格可能会有一定的差距。实际的驾驶体验也会因为调校的不同，以及每个人对于驾驶质感的要求不同而存在一定的差异，所以最终的结果只是代表它们的性能硬性指标。
4. 主要的对比指标都是一些硬性账面数据，所以对比将会分两个阶段。第一阶段根据它们的最大马力/功率、最大扭矩、百公里加速、刹车性能这几点以表格的形式呈现，第二阶段将会根据网友评价进行一个加分评定。
5. 因为每一款车同排量将会有不同配置的车型，所以下文表格中的数据都是以同排量下常规热销配置车型的发动机数据为标准。
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1
性能数据大比拼
01
同级别发动机最大马力/功率
马力其实就相当于功率，在物理学上马力是用来衡量物体在单位时间内做功多少的物理量。简单来说马力越大，发动机在相同的时间内工作所释放出的能量就越多，马力是决定一辆车加速性能以及最高车速的基础因素。
02
同级别发动机最大扭矩
扭矩是衡量力对物体转动产生作用的物理量，扭矩一般决定了车辆的负载能力，可以简单理解成加速、脱困、拉载能力的强弱。如果处于同样的转速下，扭矩大的发动机输出的马力也会更大一些。
03
同级别百公里加速
百公里加速不仅与车辆的发动机动力有关系，跟轮胎、变速箱形式、驾驶水平等等很多其他方面都有着密不可分的关系。 昂克赛拉作为一款自然吸气车型，加速性能肯定不如另外4款涡轮增压车型，但它的操控性在这5辆车里绝对是最优秀的，另外自然吸气发动机所带来的顺畅性以及加速感受是涡轮增压车型所给不到的。
04
同级别制动性能
一般情况下，一辆车的100-0Km/h制动距离在39米以内就算是一个优秀的数据了，在39-44米之间的算是合格，超过44米就算较差的了。当然影响一辆车刹车性能的因素不仅是由刹车片、刹车盘和刹车泵组成的刹车系统，同样轮胎的类型、车身重量、避震支撑性、刹车油、电子设备（ABS）等等这些方面也都是影响一辆车刹车性能的因素。
2
网友评价
思域 ★★★★★
对于思域这款车的动力，我相信很少有人会觉得不够用。作为一辆性能家用车的代表，它的性能表现口碑一直非常好，并且它的改装潜力巨大。所以对于外观和动力要求都比较高的年轻消费者来说，思域绝对是一辆称职的家用性能车。
福克斯 ★★★★☆
福克斯虽然搭载的是一台三缸发动机，但是福特EcoBoost 1.0T的那台发动机，可是获得2019年国际发动机大奖150Ps以下组别冠军的发动机。相信它的1.5T三缸发动机肯定也不会差，动力完全够用，但在百公里加速方面对比思域和菲斯塔较为弱势。
高尔夫 ★★★★★
高尔夫作为一款钢炮车型，虽然1.4T车型在马力上的账面数据不及另外四款车型，但是它发动机的调校以及车身结构的特殊性使它的性能表现一点都不弱。
菲斯塔 ★★★★★
菲斯塔作为一款主打运动性能的家用车，在性能方面的表现可圈可点。我相信购买菲斯塔的消费者有绝大一部分是冲着它性能去的，毕竟200多匹马力、百公里加速仅6秒多的成绩，在这个级别里确实很优秀。
昂克赛拉 ★★★★★
虽然昂克赛拉搭载的是一款自然吸气发动机，但是马自达所特有的创驰蓝天技术可不是吹出来的。无论是在动力储备方面还是加速的顺畅性方面都要比涡轮增压车型表现更好，消费者对于它的性能表现还是很满意的。
结合第一阶段和第二阶段的评分，得出以下综合得分表：
因为昂克赛拉是一款自吸车型，所以在性能账面数据上的表现略显逊色，但是昂克赛拉的操控性能以及底盘的运动调校绝对是非常值得肯定的。菲斯塔作为后起之秀，主打性能体验，所以在性能账面数据上表现非常优秀。
高尔夫、思域、福克斯这三款车，一直以来都有一大批的“性能粉”，这三款车不仅原厂数据表现比较优秀，而且历史沉淀下来的运动质感也是很多年轻消费者所追求的。另外它们在改装方面的潜力也是巨大的，大街上经常能见到改装后的它们，每一款都有独特的韵味。
写在最后：
因为这是一篇关于性能账面数据的对比，只是以一些硬性数据指标来做的比较，并不代表它们最终的性能以及操控表现。另外，每个人的驾驶习惯以及对于驾驶质感要求的侧重点都有所不同，所以只有最适合自己的那一款车才是最好的。
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