最近一段时间，对于汽车行业而言，有一件大事发生，那就是国六提前实施。这次实施的国六很大程度上是呼应之前的“咖啡法则”，所以说这一次国六改革对于我们普通购买者而言，似乎是没有太大的影响，更多的还是对汽车生产方提出一个比较高的标准。对于国六而言，对排放的要求提升不少，不管是汽车排量方面，还是说汽车污染物排放，这些都是要考虑进去的。

这次提前实施的国六对污染排放物检测要求更高，节能减排对于环境的益处还是比较大的。但是很多车企却因为这次国六的提前实施，不得不售卖自己的国五车型。这几个月大家也是在做活动，搞促销，让自己的国五车型卖出去，当然也是有车企在鼓励员工购车，这种阵势就像国五车型卖不出去一样。

其实在国六排放实施这段时间，也是有不少城市对于这个政策作出回应，比如我们知道的广深限购松绑政策，通过政策方式，适当放款限购的名额，这样对于用户而言，买车更容易。如果是留意这种信息，就会发现深圳这种政策只是针对于国六的车型，那么国六车型上台，其他车型真的不能买了吗？其实不是这样的，即使国六上台，大多是车辆使用还是没变化的。

这一次实行的国六标准是分为两部分，其中A标准是过度，当然也是有城市直接就上到了B标准。区别于以前，国六这一次采用的是燃料中值检测，不管是哪种车型，检测排放方式一样。这一次的国六更多的还是国家通过政策引导，让车企能够进行技术升级，从而使排放达标，这样的形式可以加速生产落后的企业以及污染较为严重的车型淘汰。

现阶段，很多城市对于国一，国二车型采取了限行措施，但是要知道，是在国内国三，国四车型超过80%的时候，才采取这样一种措施。现在里面上更多的还是国四国五车型，根据2017年统计数据，保有量达到全国汽车的69.5%，而现阶段已经超过1.7亿台，所以按照这种态势国六成为主流似乎需要很长时间，按照现在年产销2800万台，国六想要占据较大份额起码也是七年左右。

另外一方面，国六实施以后，排放标准的更新会变慢，在之前，中国的排放标准是跟着欧洲标准在走，但是由于排放更新快，现在也是超过了欧洲标准。所以最少七年的国六换代以及三年的国三缓冲期，现阶段国四、国五车主不用担心，车型开10年也不会有太大问题。对于现在想购车的朋友而言，购买国五车型还是比较划算，但是如果后期想要卖掉，那国六似乎是更加适合，毕竟国五汽车在二手车市场会大打折扣。

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