首先在今天的内容正式开始之前，先耽误1分钟跟大家汇报一下我在China GT上海站比赛的情况！

 这一站第一回合赶上雨战，我进行第一棒发车一路在水雾中驾驶非常刺激，虽然能以全场第四的位置带回，但也犯下了黄旗超车被罚通过维修区的错误，不过还是请求原谅因为雨雾实在太大很难看清楚。

 后面我的搭档黄晞展大哥一路与外籍车手PK，最终我们车组获得了GTC组亚军以及GTC AA组的冠军。值得庆祝的就是前三名都是我们车队的车手，车队也获得了车队冠军的荣誉。

 第二天的比赛按照规则车手要轮流发车，发车前稀稀拉拉的小雨让车队的战术很是纠结，出雨胎地面没有积水会增加磨损，出干胎在潮湿的地面又会很滑，不过最终黄晞展大哥还是选择用干胎进行发车，感谢老天爷眷顾在后面的日子里雨停了。

 地面逐渐恢复发车也非常顺利并一路领先GTC组，后续换我驾驶的时候我也努力将领先优势再进行加大，但不了赛道上出现了状况触发了安全车，慢速的跟随让后面的对手追赶上来，最后几圈努力守位并将自己第一个China GT中国超级跑车锦标赛GTC分站冠军安全带回。汇报完毕，下面是今天正式的内容。

 继上一期专业工具的内容里我们分享了Pit Room维修车间、快速加油装置、便携式四轮定位仪、底盘周边的专业工具等，今天我们再继续跟大家一起分享一些有意思的工具。

1.中心锁止机构及周边工具

  GT赛车多为单锁扣中心锁止机构，这样的设计还是为了快。但要想通过单锁止PK多孔螺丝的扭力，那只有加大单锁扣的螺丝扭矩。通常我们的车辆每颗螺栓拥有110牛·米即可，而单锁扣需要600牛·米以上。

 当然，驱动中心锁扣的套头好比我们日常使用的防盗螺丝钥匙，每款车辆的中心螺母的样式也不一样所以不通用。如果尝试使用，很容易在高转速下损坏齿牙，那个时候就有些得不偿失啦。

 快速驱动中心套头有两种抢，一种是气枪一种是电动枪。无论是气动还是电动都非常昂贵，因为它们都需要具备大功率、大扭矩、大震动的能力。我记得当时有车队开玩笑，我们车队的4把枪就够买一台退役GT赛车了。的确通过工具的数量和品牌就可以很好的证明车队的实力，赛车是一个团队的事情，每一项的疏忽都可以导致与冠军失之交臂。

 如果说电动或气动扳手是为了快，那机械的扭力扳手就是最后的保障。无论是出车前还是在比赛过程中换人时，机械扭力扳手都会从新进行校正确保后面的比赛。

 最后我们再来说一下运输模式下的中心锁扣，为了方便运输赛车车队都会为赛车装配圆环中心锁扣。一方面可以进行固定绑带的锁紧，如果利用轮圈也可以但会出现印记。另一方面在运输过程中由于底盘过低需要吊车进行装卸，这个圆环也是为了方便装卸使用。但这个锁扣的扭矩很低，不能进行高速驾驶使用，毕竟GT赛车在非赛道驾驶时多为推车移动。

2.轮胎运输车及万向轮运输托板

 无论是GT还是TCR哪怕就是小房车，单支轮圈的重量都不是很沉，但我们一次只能拿两条，所以为了能够快速的进行轮胎的整体移动，轮胎车的作用就尤为重要。

 轮胎车看似简单但其实里面的学问有很多，它需要根据轮胎的直径和宽度进行制作，通常车队的安排都是两台赛车共用一个轮胎车，在发车前进行雨胎或备用轮胎的整备工作。

 不仅如此，轮胎车后面还要预留一个工具盒和一个托盘。托盘是为了可以放一些基础工具，托盘是为了固定气瓶，因为一旦需要换胎要通过气动千斤顶来完成。如果需要还要额外挂一台发电机为轮胎电热毯供电，确保轮胎能保持最佳工作状态。

 当然轮胎滑板也算轮胎车的一种，但它属于简易工具，在拥挤的维修车间或短途使用。每次移动4支轮胎非常方便，下面的万向轮也可以进行方向的变化及物资储物区域内的移动。

 万向轮托板还有一种就是针对车辆使用的，如果磕碰非常严重退赛了，赛车在救援车拖回来之后非常难进行移动，如果使用蛮力移动有可能会损坏其它部件。

  这时候利用气顶将车身抬高，将万向轮托盘放进去并放气，让赛车在托盘上通过万向轮可以轻松的推动，还有就是可以以任何角度进入维修间进行抢修工作。

3.散热冷却器

 在整个比赛过程中，无论是赛车还是车手都非常辛苦。赛车需要在极限状态下努力工作，所产生的热量非常大，车手需要在狭小的空间内全副武装与赛车、气温进行抗争。在行进间还好因为有空气流通，如果赛车停下来我们就需要通过强制散热进行。

 这种鼓风机比较常见，通常在日常生活中进行地面烘干使用。但在比赛过程中，它的作用是进行水箱散热，因为它的出风是扇面可以最大程度让静止的赛车冷却。

 由于赛车在行驶过程中会频繁大力制动，刹车所产生的热量可以高达几百度，所以对于刹车散热器的要求也尤为重要。它需要拥有强劲的风速，通常都会在左右两侧各放置散热确保刹车系统的冷却。

 当然对于车手散热也非常重要，毕竟车手在驾驶时车内没有空调系统，不仅如此还需要跟车辆进行博弈去抵抗车辆的物理特性，厚厚装备的热捂及高度紧张和剧烈运动会产生很大的热量，所以也需要通过空调扇为其散热。

  以上就是今天的内容，组建一支GT车队并非是一件简单的事情，在这里也向这些从业者表示崇高的敬意，因为每往前走一步都需 要很大的经济支柱支撑，最可贵的就是热爱和默默坚持。