勤俭节约，是中华民族的传统美德。

说到省油这码事儿，江湖上有不少传言，低速高挡、空挡滑行、转速不过2000rpm……

来到了9012年，这些省油技巧还有不少人信奉着！人脑海里固有认知，要撬动还是需要些时间。好比经过了数十年的今天，大家对自主汽车品牌的认知，已经有了翻天的变化。

说回省油，还是存在着不少的误会。

小车省油，大车费油，这不能一刀切去看！

在很多人看来，小车的体积小、自重小，喝起油来也会比较斯文。但是，这关键还是要看发动机、变速箱什么水平。如果是技术水平不高，或者说是老车，一台小型车的胃口，可以和现在的中型车一个水平，丝毫不夸张。万一，人家里头塞着一台大排六缸机呢~

而大车也不一定费油，看雅阁、凯美瑞混动的油耗水平，可不像是油老虎。混动耍流氓？那阿特兹2.5L的发动机的油耗表现，优秀的时候都能做到七点几个油。和不少小型、紧凑型车，一个水平。

要更强的动力，吃多点汽油是在正常不过的事儿。不过还是那句话，不能一刀切。

像某些不争气的车企，一台1.6L自吸的发动机，动力就指望不上了，而油耗表现倒是十分突出。百公里综合10个油左右，只能说技术水平实在不敢恭维~还有一种情况，小马拉大车，动力弱还不省油！

动力强的车，也不一定更费油。就拿渐行渐远的飞度GK5来说，131马力的动力水平在同级是数一数二的，但确是一台很省油的小车。

在过去很多年，这种论调确实基础深厚，毕竟自动挡技术还没有现在成熟。

如今，自动变速箱的传动效率已经不低，特别是双离合，在燃油经济性上的表现比较出色。当年，对自动波箱费油的论调，主要还是来自于AT变速箱，因为有液力变矩器的存在，传动效率始终是一道坎儿。但随着攻城狮的努力，AT省油也不是无能为力！

手动挡，在今天的意义一是相对便宜，二是乐趣。省油？也许不是放在首位的！

说三缸机为了省油的，一律可以拖出去……

都是1.5L的排量，发动机做成三缸会比做成四缸省油？少了一个缸，零部件都少了，机体的重量都下来了。而且，损耗也更少了，难道不是更省油？

省不省油跟缸数的多少，没有直接关系。就像一锅饭，不管你盛多少碗吃完，吃下去的还是一锅饭。也就是说，同等技术水平下，排量一样，管你三缸还是四缸，其实油耗是差不多的。

另外，为了避开三缸先天“铂金逊”，有些主机厂会有这样的一个标定，或者说会可以提高转速，比如怠速的时候……指不定，三缸还更费油！

总之，省不省油不能光看表面，主机厂在里边儿投入了多少技术，那才是关键。