稳扎稳打,试驾东风本田新款XR-V

东风本田XR-V,一款在紧凑级SUV细分市场一直都有着出色表现的车型,销量表现在同级别合资竞品中甚至用一骑绝尘来形容也不算夸张,14年上市至今累计销量已经超过65万,近期恰逢新老更替以及国五转国六的特殊时间点,市场势头表现更猛,月订单可以做到1.5w的成绩,在当下市场表现后劲依然很足的情况下,新款XR-V来了。

对于XR-V这款车型,应该说这是一款优缺点都很明显的车。空间大、经济省油、保值率高等等都是广为人知的产品优势,当然被诟病的地方也很明显,底盘颠和隔音差可以说是声音最高的两个。那么新款XR-V这次究竟有多少升级优化的地方呢?

XR-V这次改款最大的变化就是用1.5T发动机取代了之前的1.8L发动机,新发动机确实在动力表现上比之前有所进步,尤其是加速初段的力度要比之前更有力,其实这点相对来说也是预期之中,毕竟数据差异摆在那,官方的百公里加速是8.9s,而且这个1.5T也有在思域这类车型上使用,已经被证明是个不错的发动机。

除了发动机的变化,相信大家更想知道新款XR-V之前被有所吐槽的地方是否有升级,先说下底盘,这次开下来的感受就是底盘真的没有那么颠了,具体一点来说就是在城市路况,也就是中低速下去开新款XR-V,它底盘舒适性的反馈明显要比之前提升,而且我觉得是属于一个普通用户都能感知到的提升。

主要的功劳还是源于这次悬挂的调教更加迎合了国人的舒适性需求。整体来说,新款XR-V的底子还是偏向于硬朗风格,但已经不再是旧款那种颠到你怀疑人生的底盘调教。

再一个是隔音性,之前XR-V的隔音差我觉得最明显的就是发动机的噪音控制,因为每次加速的时候发动机噪音传递到车厢内都是非常明显的。新款XR-V开下来的感觉是静态和低速驾驶的情况下,隔音性比之前都要好。

只是在加速情况下,传递到车厢内的声音还是比较大的,主要也是发动机声音为主。不过值得一提的是,这次1.5T的发动机的声音比之前1.8L的声音要有底气一些,之前的1.8L动力在加速时确实有种声嘶力竭的咆哮,而1.5T发动机的声音明显没有让人感觉单薄。

就隔音性方面来说,虽然这次厂家也有针对新款XR-V增加了一些隔音材质和消声器等,但实际体验下来的提升感并没有像底盘舒适性的提升那么明显。

对于那些对XR-V感兴趣的朋友,我觉得看到这里心里应该有些数了,首先新款XR-V有针对之前被诟病的问题去有所优化,舒适性有所提升也就意味着一定程度上也更加迎合家用。

如果你之前对XR-V底盘颠簸、隔音差有所犹豫,那么在新XR-V上我觉的这个犹豫可以打消了一半。

那么能让你打消另一半犹豫的,就是新款XR-V的配置是真的升级了。不仅是中控屏全系标配了8英寸的显示屏,包括像倒车影像、胎压监测等都成为标配,高配车型也具备了像Honda Connect、Honda SENSING这类实用性还不错的功能。Honda SENSING的下探是非常有吸引力的,像防碰撞预警、车道偏离抑制、车道保持、自适应巡航、交通标识智能识别等功能确实日常使用体验还是非常不错的。

除此之外,对于那些一直观望XR-V的朋友们,新款车型在细节上的一些变化可能也会有所吸引。因为这次新款XR-V新增了四个车色,其中比较年轻化的闪烈黄和丹宁蓝挺好看的,内饰也是有三种新配色,黑+黄、波尔多红以及棕色,对于消费者来说选择性也更多。

除此之外,新款车型前脸造型微调整,LED日间行车灯的加入也让新款XR-V有更好的辨识度,轮毂样式做了一个熏黑的处理,车尾的双边共两出排气也是因为这次用了1.5T发动机而做的变化,看起来视觉效果还不错。

看到这里,可能有人会问,新款XR-V和新款缤智这两款车怎么选?两款车是否有什么不同?很巧,这款新车型我都有开过了。首先这两款车的改款升级,大家变化的地方都是基本一致的,外观应该是最大的差别,新缤智现在和日规的VEZEL一个造型,而XR-V则是在自己原有的造型基础上做的升级,其他优化升级丰富配置的地方大家基本一致。也就是说缤智和XR-V大家如何选,其实只要看外观和颜色搭配就可以做出选择了,因为内核大家都一致。

新款XR-V的上市时间是7月11号,根据之前新缤智的价格,可以预测新款XR-V和现款车型的价格不会有太大差异。至于这款车型的未来市场表现,虽说现在价格还没有公布,但新款XR-V在动力加强、配置升级以及之前被诟病的问题有所改善后,再加上一直以来高保值率、大空间等口碑优势,理论上新款XR-V的未来市场表现其实更值得期待。

车系: 本田XR-V
标签: 新车资讯
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