近年来，入门级轿车的竞争日趋白热化。深谙此道的中国品牌对这个市场自然不敢怠慢。上汽荣威就在2018年底推出了主攻入门家轿市场的上汽 荣威i5。那么，这款车到底怎么样？哪个配置最值得推荐呢？今天巡山兄就来为大家解答这个问题。

外观方面，荣威i5在设计上原创度很高，基本上达到了不输合资的水平，设计水准在中国品牌车型中也处于第一梯队。荣威i5的前脸采用了家族式贯通式设计，整体简洁自然，大面积镀铬前脸看起来也很有辨识度。侧面双腰线设计也显得简洁有力，但在运动感和时尚感营造上不如长安逸动。车尾排气采用隐藏式设计，总体来讲符合国内消费者的主流审美。

车身尺寸方面，荣威i5的长宽高为4601*1818*1489mm，轴距为2680mm。参数上属于同级主流水平。整体上比同级主流对手长安逸动（4710*1820*1505mm，轴距2700mm）稍小，但明显强于大众捷达（4501*1740*1469mm，轴距2604mm）。

在灯光方面，中高配车型采用了LED光源，在照明效果上会提升不少。

车尾方面，荣威i5示宽灯和刹车灯均为LED光源，点亮后识别度不错，再加上微微上翘的小鸭尾，整体精致感不错。

内饰方面也是近几年中国品牌取得长足进步的地方。以荣威i5来讲，在其所在价位内，内饰整体表现基本超过同级别合资水平。设计上简洁大气，并且透着一丝科技感，用料方面也比较扎实，整体质感不错。高配红黑配色的内饰显得运动感十足。

仪表台方面，荣威i5有传统机械和液晶两种。普通机械统仪表盘相信开过大众旗下车型的消费者都会很熟悉，整体显示简洁明了，读取非常方便。液晶仪表可现实的信息非常丰富，左边时速表和右边的转速表也利于驾驶者读取最有用信息，整体体验不错。

由于和大众共线生产的关系，荣威i5方向盘上的多功能按键在造型和按压感觉上都和大众车型接近。真皮包裹的方向盘握感也比较舒适，遗憾的是方向盘仅支持上下两向调节，对于一些驾驶者来讲可能不太容易找到舒适的坐姿。

荣威i5从次低配1.5L 手动4G互联领豪版就开始配备倒车影像，对于新手来说还是非常实用的，高配车型还提供360全景影像，整体易用度较高。

荣威i5整车值得称赞的一点就是充电接口非常多，挡把前方设置了一个12V点烟器接口和两个USB接口，后排也有两个USB充电接口，无论前排还是后排的乘客都可以很方便地为自己的电子设备充电。此外，在中央后视镜上也设置一个充电接口，方便安插行车记录仪，这个设计非常人性化，希望其他合资厂商也能有这样符合国情的设计。

储物空间方面，荣威i5表现的也不错，挡把侧面的储物槽放置手机，钱包，高速公路过路卡都比较方便。

荣威i5自动挡全系装备电子手刹和自动驻车，在遇到堵堵停停的城市路况时能有效减轻驾驶员的操作压力。

值得一提的是，和上汽集团很多车型一样，荣威i5采用的是悬置式油门踏板，就实际体验来讲，巡山兄还是更喜欢风琴式踏板。

后排方面，荣威i5表现中规中矩，后排座椅靠背角度比较躺，坐起来比较舒适，腿部空间也比较充足，地台中央的凸起比较明显，后排中央乘客长期乘坐可能会感到略有不便。

天窗方面，荣威i5天窗可开启面积为0.23㎡，总体属于同级主流水平。

尾箱方面，荣威i5的尾厢容积为512升，整体表现比较平整，后排座椅支持整体放倒，放倒之后有一定的坡度，不能做到纯平，但应付一般家庭的用车需求基本没有问题。

动力方面，荣威i5装备了1.5自吸和1.5T两款发动机。相较于同级竞品，1.5T车型在参数上有比较明显的优势，性价比不错。

安全配置方面，荣威i5全系标配牵引力控制系统、车身稳定系统和上坡辅助，并且在主销车型上装备了胎压监测，达到了目前中国品牌的主流水平，略高于部分合资车型。

刹车距离上，荣威i5的60~0km/h刹车距离为13.32米，100~0km/h刹车距离为38.5米，整体属于优秀的水平，明显高于同级的大众捷达，但略逊于长安逸动。

保值率方面，从数据上来看，国产入门级轿车的保值率有比较明显的提升，当然这离不开自主品牌在整体耐用度和造车技术上的提升，相信中国制造会越来越好。但目前15~20万级别自主品牌的保值率依然偏低，巡山兄建议大家在选购这个价位的自主品牌车型时做好心理准备。

荣威i5目前有1.5自吸和1.5T两种动力总成9款车型在售，其中1.5自吸车型有6款，1.5T车型有3款，价格在6.89~11.59万元之间，终端优惠约为1.5~2万元。通过上表我们可以清晰的看出，目前荣威i5厂家主推的是1.5自吸版本。接下来，我们就来看看这9款车中哪些是比较值得推荐的。

作为荣威i5入门版车型，优惠后售价5.6万元的1.5L手动朗进版在配置上并不寒酸，15寸铝合金轮圈，双气囊，卤素大灯，手动空调，牵引力控制系统，车身稳定系统，上坡辅助，织物座椅，后排座椅整体放倒这些配置都是非常实用的，对于预算紧张的消费者来讲基本够用了。

荣威i5 1.5L 4G互联手动朗越版是这一车系的次低配车型，价格只比最低配1.5L手动朗进版贵了3000元，换来的确是16寸铝合金轮圈，自动大灯，无钥匙进入/一键启动，多功能方向盘，8寸中控屏带倒车影像，倒车雷达，车载蓝牙，后备箱遥控开启，PM2.5过滤这些常用的舒适性配置，对于预算紧张的消费者，巡山兄其实更推荐1.5L 4G互联手动朗越版。

荣威i5 1.5L 4G互联手动朗豪版是1.5自吸手动挡的顶配车型，在配置上自然不含糊。双色轮圈，电动天窗，皮质座椅，外后视镜加热，主驾座椅高低调节，前排侧气囊，定速巡航，胎压监测，LED日行灯均有装备，其中电动天窗和定速巡航是后期不太容易自行加装的，如果您对配置有要求，1.5L 4G互联手动朗豪版也不错。

荣威i5 1.5L 4G互联自动朗越版是荣威i5自动挡的入门车型，除增加自动变速箱外，还增加了电动天窗，但其他配置增加不多，性价比一般。

荣威i5 1.5L 4G互联自动朗豪版是1.5L自动挡车型的中配车型，全景影像、定速巡航、前排侧气囊，皮质座椅、10.1英寸中控屏幕等均有装备，而且只比自动挡最低配车型贵5000元，性价比非常高。

1.5L 4G互联自动朗臻版是装备1.5L自吸发动机的自动挡车型中的顶配，增加了LED大灯，前排电动座椅调节，主驾腰部支撑，前排座椅加热，外后视镜电动折叠这些不疼不痒的配置，总体性价比一般。

20T 4G互联超能旗舰版是搭载1.5T发动机和7挡双离合变速箱的入门版车型。总体动力表现不错，虽然只是入门车型，但配置并不寒酸，17寸双色轮毂，全液晶仪表盘，主驾6向手动调节，皮质座椅，前排侧气囊，10.1寸中控屏，电动天窗，定速巡航，倒车影像，外后视镜加热等功能一应俱全，价格也只比1.5L自吸顶配车型贵6000元，适合对动力有一定要求的消费者。

作为整个荣威i5车系的次顶配车型，到了这个价位，配置基本完全不用担心，真皮方向盘，外后视镜电动折叠，内后视镜自动防眩目，后侧气帘，全景影像，主动刹车，车道偏离预警，前排座椅6向电动调节均有配备，配置十分丰富。参考目前接近10万的售价来看，很多消费者可能会更多考虑合资品牌车型。

最后要说的是荣威i5的顶配车型：20T智联网超能智尊版。比次顶配贵6000元，换回了负离子空气净化系统、自动空调以及斑马智行车载互联系统和手机蓝牙钥匙，这些都属于锦上添花型配置。如果预算充足，可以考虑购买。

综上所述，荣威i5在外观设计，内饰用料上都已经达到了同级合资车的水平，在安全配置上也比较厚道，加上目前5万出头的终端起售价，对于那些注重性价比的朋友来说的确是个不错的选择。