紧凑级小钢炮：RS3、M2、A45(CLA45 GLA45)、福克斯RS、梅甘娜RS、思域Type-R、高尔夫GTI（R），曾经这几款各有各性格。RS3、 A45、高尔夫R都是属于同一挂的，因为四驱的关系，漂移的乐趣不够强（其实四驱也不是不能飘，抓地力低的路面也能飘起来），只能追求极致的速度。而M2和福克斯RS，因为驱动方式的关系，而多了很多乐趣。梅甘娜RS、高尔夫GTI、思域Type-R，则是前驱之王，追求最高的效率。

谁才拥有最具性价比的驾驶乐趣？奔驰AMG A45 决战宝马M2 ！

在闫炜和启俊前两个月拍摄玩车角斗场的时候，还在争论M2和A45哪个更好（其实没有哪个是最好，只有哪个最适合你）。不过随着全新一代A45(CLA45)推出，这个局面就要改写了。因为它不仅有最残暴的动力输出，还有了充满驾驶乐趣的原厂漂移模式！

这几年以来AMG在升功率这个领域简直是开挂，由最开始的2.0T压榨出360匹，然后到了381匹，这些数据已经超越很多的3.0T发动机。而这次就更为变态了！

新款A45会有两个动力版本，普通版上的马力是387匹，而另外一个更热血的版本A 45 S的马力就是421匹，这个S版本的A 45升功率已经远远超过200匹，这么恐怖的压榨能力，真的就只有AMG这个疯子部门可以做的来，这样最强钢炮的称号将再次降临A级AMG身上。

为了实现这个421匹马力指标，AMG放弃了上代381马力的M133 2.0T发动机。全面采用全新设计的M139 2.0T 单涡轮双涡管发动机，最高转速从上代的6000转，一举飙高到7200转！进气在前排气在后，提升进排气效率，并采用单涡轮双涡管来降低涡轮迟滞现象，一系列的改进之下，使M139的涡轮增压值达到2.1bar之高。调校得如此变态，我还是比较疑虑的，能不能适配国内的油品还是个大问题。

在传动系统上，会由现款的7速DCT升级为8速DCT（注意，这个不是双离合，而是把液力变矩器换成两组多片式离合的AT！传动效率更高更直接。），搭配奔驰的4Matic四驱系统，可以让普通版本的A 45只需要不到4秒的时间就完成零百加速，而且A45 S还会更快。在这里，请允许我再说一句，AMG真是个疯子。

此外，新款A45配备了全新的AMG扭矩控制系统，扭矩可以在前后轮以及左右轮之间自由分配，实现更佳的弯道性能。因此更带来了非常好玩的一面，就是漂移模式。现在不少超跑和性能车都具备可以控制甩尾力度的模式了，AMG A45也一样，一出厂就无需任何改装，只要你提车附近有空地，又或者是封闭的路段，你只要控制好油门与方向，你就可以尽情的漂移。

此外，在模式选择上，除了漂移，还包括：舒适、运动、运动+、个性化、赛道，总共六种驾驶模式，它能让动力响应、变速箱逻辑、排气等作出响应变化。若是选择AMG DYNAMIC PLUS选装包，则能另外对底盘进行相应控制，提供了基础、提升、高级、大师这样的驾驶模式的。

纵然A45有着如此强的自身竞争力，但是在其他对手面前还是不能太过轻视。M2打着最纯粹的驾驶乐趣的口号，RS3则有着强大的四驱系统加持，来自福特的福克斯RS就更是这种原厂漂移模式的代表者。而且我相信，新的A45一定不便宜，至少比起现在的优惠后的价格，还要再往上一层，估计会到M2雷霆版的水平。

不过在我看来，新款A45还有一个杀手锏，就是内饰的氛围，真的是完爆其他对手。无论在科技感还是豪华程度，都是抛离其他的对手几条街。所以，如果我去选择的话，绝对是选择新的A45(CLA 45)，无论是需要热血的时候给你十足的动力信心，还是在市区悠闲的驾驶的时候，内饰给你的舒服以及豪华感，都令我十分愿意拿出厚厚的人民币去买单。

哎，先不说了，小编先去搬砖了，毕竟我距离A180L，都还有几百车砖要搬。