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上一篇，我们梳理了15~20万元区间值得购买的国六轿车。其中，就该价格区间能够买到的紧凑型车和中型各自带来两款。

除了轿车，想要在20万以内选择SUV的消费者也占据着相当大的比重。虽然就价格来看，20万内落地，尤其是在合资品牌领域，SUV的选择面相对轿车没有那么宽泛。但随着各品牌在去年开始对旗下SUV产品相继的推新换代，我们仍旧可以从中筛选一二。

因此，接下来我们就一起来看看，在15~20万元内，都有哪些国六新车（SUV）值得购买？

-一汽-大众·探歌-

探歌是一汽-大众多年以来推出的第一款SUV产品，基于MQB平台打造，产品定位偏向年轻。

探歌的卖点大致划分为两个层面。首先，空间表现受限于价格和级别，虽然不算出众，但足够应付大部分年轻家庭用户的使用场景。其次，基于SUV的车型定位，探歌拥有还算不错的通过性，相对同价位的轿车而言，探歌可以应付一些难度不太大的非铺装路面。

关于配置方面，上到1.4T高功率款型后，整车配置的丰富程度有了很大提升。除了传统的LED大灯、真皮内饰及全景天窗以外，主动刹车功能的出现也进一步增强了产品的综合实力。

唯一需要注意的是，完成最新改款后的2019款探歌全系没有国六车型，反倒是目前停产在售的2018款可以选择国六款型。因此，如果想要选购探歌，当前阶段内只能购买2018款国六车型，或者等待2019款国六新车的上市。

-广汽丰田·C-HR-

虽然和探歌同属一个细分市场，但就产品属性而言，C-HR更专注于日常的城市驾驶。

单看排量，C-HR应该是该价格区间少有的“大排量”选手。相对一众小排量涡轮车型来说，C-HR全系搭载的2.0L发动机，在中后段的高转速区间动力表现良好。同时，结合CVT变速箱，在大部分的城市通勤阶段也能够最大程度的保障动力输出的平顺性。

此外，丰富的配置也让C-HR在同价位的竞争中更具吸引力。除最低配以外，全系标配涵盖主动刹车及自适应巡航在内的整套智能辅助驾驶系统。不过，C-HR的短板也是显而易见的。极为局促的后排乘坐空间，对于有着多乘员出行的用户来说，最好放弃。

总体来说，对于追求颜值和配置的消费者，C-HR算是比较理性的选择的。

-雪佛兰·创酷-

如果要讲性价比，现款 创酷算得上这个价格区间的超值选择。毕竟，全系入门价能够拉近10万以内，放之合资小型SUV市场绝对是少数派。

基于全新的设计语言，全新创酷在整车外部的比例感更加协调。同时，新车的内部空间不仅迎来扩充，内饰设计相较老款车型也更年轻更具档次感。

动力方面，现款创酷分别搭载了1.0T和1.3T两款发动机，皆为通用最新的动力单元。对于预算有限的朋友，可以择低选择1.0T款型；如果追求动力，则可以选择高配的1.3T款型。

关于整车的动态驾乘，首先在驾驶方面，创酷偏向较为灵动的调校，无论是方向还是油门，响应和精准性均表现不错。

其次，整车的底盘及悬挂标定偏中性，高速状态的稳定性不错，面对细碎颠簸时也保留了部分路感的回馈。

值得一提的是，与全新创酷同平台的别克·昂科拉GX也即将上市。新车基本可以看作为创酷的换标车型，两款车型在核心的动力总成及技术模块环节形成共享，但在设计方面有所划分。

-日产·奇骏-

最后，带来一款20万以内落地个人认为全均衡的选择——奇骏。

论尺寸、空间，车型级别，奇骏显然比上述几款车型都要高出不少。目前，2019款奇骏全系实现国六，2.0L中/低配车型在终端的普遍成交价均压在了20万以内。

作为合资紧凑型SUV市场的老牌，奇骏一直属于同级别市场中的热销车型。虽然2.0L+CVT的组合无法带来可观的动力输出，但均衡的产品设定让奇骏更符合大部分消费者对于一台家用车的基本诉求。尤其是贯穿整车的惬意感，不仅体现在日产一如既往的“沙发座椅”，整车对于底盘和悬挂的标定均统一指向了舒适性。

值得注意的是，根据中国汽车保值率研究委员会最新的研究报告，奇骏新车3年的保值率高达66.21%，位列所有紧凑型SUV之首。

综合来看，如果要在20万以内选购一款“佛系”紧凑型SUV，可以选择现款奇骏。