告辞了,最便宜的六缸宝马

2019年7月,最后一辆代号F20的后驱宝马1系,正式在德国莱比锡工厂下线,也象征着第二代宝马1系正式停产。第二代宝马1系始于2011年,在经历了8年后于近日正式停产。其中代号F20为五门版车型,代号F21的三门版车型于次年发布。

同质化是当下非常普遍的现象,无论是汽车产品还是电子、服装乃至日用品,你都可以轻易找出类似的替代品。这样的好处就是那些短暂取得领先的产品不敢肆意妄为,由于竞争太过激烈,“店大欺客”的情况逐日减少。不过无论这种现象多么利好于市场,或者利好于生产者,但对于很多喜欢驾驶乐趣的消费者来说,“有意思”的产品确实越来越少了。

十几年前,当你把一辆代号为W211的奔驰E级跟宝马E60的5系放在一起,会发现这两部高档轿车有着截然不同的性格,对自己喜好非常了解的消费者基本不会在二者间犹豫不决。而如今的竞争对手都太像了,以至于让整个购买决策都复杂了起来。

全新宝马1系已经在海外发布,新车基于FAAR平台打造,取代了纵置后驱的经典布局。其横置发动机的设计也无法再容下直列6缸发动机。全新宝马M135i xDrive搭载2.0T四缸发动机,最大功率为306马力,最大扭矩为450牛·米,匹配8速自动变速箱,未来也将不再推出三门版车型。

车头更轻了、换上四驱了,这一看就是摆明了要对抗S3 Sportback和A35啊,您倒是跟人家针锋相对了,我的进口后驱梦谁来圆呢?

最后一台下线的宝马1系是一辆120d车型,该车搭载代号B47的2.0TDI柴油发动机,看样子肯定是欧洲消费者自己买单的。在这辆车的前挡风玻璃上印了意为“非常感谢424111次的激情”的德文。8年来,宝马1系为超过40万车主提供了优秀的操控性和驾驶乐趣。

并且1系也是搭载了直列六缸的宝马车型中,售价最低的,为更多预算不太充足的消费者提供了更完美的用车体验。在这代1系生命周期末端,140i车型在中国市场的终端价已经不足40万元,在阶段式排量税跨度明显的情况下,这样的价格实在是不给人拒绝的理由。

38万多的价格,莱比锡进口、蓝天白云、3.0T直列六缸、500牛·米、4.6秒破百。这些因素的集合曾让我认为140i是最值得购买的车型之一,然而当手握存折小本本的我,看到新款1系来临之后默默换掉了“梦想橱窗”里的车型。

最终,我们仍要与最便宜的6缸宝马说出那声再见,纵然新平台下的车型会有更舒适的乘坐感受、更好的噪音抑制以及更精细的内饰做工,但它再也不是那台红绿灯前“扭着屁股”,动力输出线性且浑厚的宝马1系。


车系: 宝马1系(进口)
标签: 新车资讯
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