如果把三年前的“你好， 博越”看作是吉利摸着石头过河的开端，那么，今天深度进化的博越Pro则可以看作是吉利在智能汽车技术方面的全面突围。“河”终究是要过的，相较三年前“一块石头”的势单力薄，如今的吉利已经形成了海陆空一的“完备作战体系”。

这里的“河”，很大、很模糊，是中国品牌的向上之路；这里的海陆空，很小、很具体，是全新GKUI 19、E系列芯片以及智能汽车配套产品。

博越PRO全球首发之际，Mcar受邀参加了专访，吉利在智能汽车技术方面的耕耘与新时代下对智能移动出行的思考，由此揭开了神秘的面纱。

GKUI 19下的博越PRO

“SUV要做出差异化。我们从3年前开始，在移动互联网时代把车联网做到更强大，就是一个很重要的需求，因此我们一直坚持下来”， 吉利品牌销售公司总经理宋军先生说到。

7月3日，吉利首款“云智能SUV”——吉利博越PRO全球首发亮相，能够称之为PRO，背后的原因，更多的要归功于吉利全新升级的GKUI 19吉客智能生态系统。

作为一台强调“差异化”的云智能SUV，GKUI在多个方面实现了“第一”。例如是第一个拥有“智慧超级大脑”的系统，会主动学习；同步车机、手机日程，主动提醒日程安排；可根据导航和路况预判，智能推荐行车路线等；并且推出了中国汽车网联行业第一款量产智能出行手表——X WATCH，通过这个小小的移动穿戴设备，车主可以轻松掌控自己的爱车。

当然，博越PRO所搭载的GKUI 19不仅仅局限在车内，更是更多的向车外生活进行扩展。GKUI在全面融入更丰富的互联网生态服务基础上，也首次在博越PRO上搭载了曹操顺风车，从而打通智能出行生态。借助GKUI 19强大的关系网（百度、腾讯、阿里巴巴、小米、京东等），以博越PRO为载体的智能移动出行体系已经初具规模。

“不管给不给机会，我们迟早要过河，这是战略角度来考虑，就是说你可能过河的方式方法不一，不能急。能不能过河不是我们说了算，是消费者说了算，这里面唯一的介质就是产品。”，显然，宋军先生对GKUI 19下的博越PRO信心满满。

软件背后是硬件的突围

博越PRO所搭载的GKUI 19之所以能够实现诸多突破，软件背后的硬件当记首功，这里的硬件，便是E系列芯片。

E 系列芯片由亿咖通科技主导、深度定义，联发科技定制设计完成。E系列的诞生让GKUI 19拥有一颗智慧“大脑”，从而将车载智能网联生态带入比拼“硬实力”的新时代。

对于车规级芯片来说，其与手机、电脑芯片有很大的不同。首先是对环境承受能力的要求更高，从车内最高的五六十度到极寒地区的零下三四十度，汽车芯片必须足够稳定，不掉链子，这就对芯片的制造提出了很高的要求。

再者，是突破国外技术的垄断。打造自己的芯片真正的意义在于构建自己的生态，用别人的永远是别人的生态。正因如此，为了打造E系列芯片，吉利GKUI把国内基本上所有的人工智能顶尖的企业都网罗进来了，大家齐心协力，共同促使了软件背后硬件的技术突围。

“我们的芯片是自主定义深度研发的，是最值钱的，这个芯片是未来在所谓的智能车里面是一个划时代的优势”，宋军先生表示。

多维攻势下的向上之路

如果说三年前的博越代表了吉利在智能车机系统上的除此试水，那么如今的博越PRO更像是进化了的完全体，当年势单力薄，如今羽翼已丰。

5G时代、智能出行、移动生态，中国品牌的向上之路已经展开了多维攻势。

而多维攻势的建立，最为重要的是打通各个环境、场景、品牌、产品间的沟通壁垒。

为此，GKUI 19 与京东IoT全新智能科技品牌——京鱼座合作，将智能冰箱、洗衣机、扫地机器人等涉及500多个品牌、200种品类、2000多款的智能家居设备接入GKUI生态平台。未来，GKUI生态平台还将接入小度印象，打通小米、天猫等第三方智能家居服务，实现更多的知识储备和语音操控可能。还可以加更多的合作伙伴，将全生态链都打通，实现不同品牌不同产品间的协同工作。

对于博越PRO，我们从表面上能看到的是一辆更加智能的SUV，但在这辆SUV的背后，隐藏的更多的是吉利在品牌向上之路上，以智能为切入点的多维探索。

总结

务实的企业文化不代表一家企业会固步自封，脚踏实地后的眼望星空更容易找到正确的前进方向，近些年吉利对技术的“煞费苦心”反映的是其沉下心来的自我刨析，从核心技术研发做起，正因如此才形成了今天吉利百花齐放的领先局面。

属于中国品牌的自下而上的突围，属于智能移动生态的新雏形，在博越Pro上已然初见端倪。