外型更时尚 技术更全面 核心价值不变 全新卡罗拉抢先看

如果说有一款车依靠独特的个性而风靡全世界,那么非甲壳虫莫属。如果说一款车依靠没有个性而让全世界乐意接受,那么 卡罗拉无疑是最佳的代表。事实上,在过去的52年时间里,卡罗拉的销量已经突破4700万,超越了前者,成为汽车界单一车型的销量之王。很多人看不懂为什么平淡无味的卡罗拉却能在销量上屡创奇迹,那么不妨想象,这世界上有是否有一道很香的菜能让你百吃不厌,至少侃弟想不到,反而真正每天都不得不吃的,是没有味道的白米饭。

没错,在过去的几十年里面,卡罗拉就是要成为汽车界的白米饭。它朴实无华却结实耐用、它有着平易的价格又有不俗的空间和较低的油耗,成为普罗大众代步出行的可靠伙伴。那么,当这么一台车来到今天这个时代,当全新卡罗拉遇上丰田TNGA构架,它是否会改变自己一贯的性情呢?

丰田TNGA架构下的每款新车型,总能给我们眼前一亮的升级和配置。从新款的ES到凯美瑞再到今天的卡罗拉,TNGA架构一直在不断优化和升级。全新卡罗拉在TNGA构架下,融入了更加激进的外型设计,车厢布置也发生了翻天覆地的改变。

外型方面,全新卡罗拉一改之前“老实人”的形象,统一到丰田当下相对激进的设计风格上来。前脸采用梯形大嘴进气格栅,两侧雾灯区域通风道很像獠牙。头灯采用了两条带状日行灯,辨识度很高。

侧面看,经典的三厢比例得到保留,侧面增加贯穿式腰线,另外整体车身高度较上代有所降低。可以看到,C柱下方增加了固定的三角窗,与A柱下方正好对称,采用黑色塑料片装饰,也是考虑到成本问题。

车尾看起来相对平淡一些,横向布置的尾灯与贯穿镀铬饰条都是当下流行的元素。后包围两侧设计成通风道的感觉算是一大特色了。

内饰的设计依然比较简洁,中控台采用了分层设计,增加了流畅的缝线修饰,突出年轻的气息。除了和海外版车型相同的悬浮式中控屏幕以外,国产版车型还多了一款国内市场专供的12.1英寸的竖置式中控大屏,看起来相当的霸气。不同的屏幕对应不同的内饰设计,来满足不同消费者的喜好。后排空间与现款相比略微增加,皮质偏软,舒适度不错。

动力方面,燃油版搭载了1.2T涡轮增压发动机,采用小惯量涡轮增压器和缸内燃油直喷技术,发动机可以在1500-4000rpm区间内输出峰值扭矩。还具备更宽范围的气门正时可变技术,可以实现阿特金森循环与奥托循环的自如切换,降低油耗和排放污染。同时在新款卡罗拉上创新的使用了半缸位停机-启动技术,可以减轻自动启停时产生的震动。

匹配可模拟10速的S-CVT变速箱是基于现款的8速S-CVT变速箱升级而来,采用高响应性顺序换档控制,在换档期间精确控制发动机扭矩,增强齿轮变速响应,减少换档冲击,实现平稳快速的换档响应。10速S-CVT变速箱还扩大了锁止范围,减少动力传输损耗,起步更加迅速,同时还可提升燃油经济性。

双擎版搭载的是最新的 THS-II混动系统,与第四代普锐斯上搭载的那套混动系统一样。但国产后双擎版搭载的这套1.8L发动机依然是之前的那款代号为8ZR-FXE的发动机,并没有采用TNGA 架构下那台热效率更高的 2ZR-FXE 发动机。此次只是对这款发动机进行了部分升级,改进了进气歧管的设计、采用了电动水泵、取消了外挂传动皮带。最大功率为70kW,最大扭矩 142Nm。目前,确定的消息是暂时不会推出双擎E+版车型,但之后是否会推出并不确定。

E-CVT双电机的布局由之前的串联式结构,全新设计为现在的并列式排列。使得整体体积更小,结构更加合理。双擎版车型将电池移到后排座椅下方也让后备箱空间得到提升,与燃油车型一样达到470L。

底盘方面,为改善前驱车转向不足的问题,全新卡罗拉搭载了同级别前驱独有的ACA弯道转向辅助系统。在转弯过程中,给内侧车轮施加制动力,外侧车轮增加驱动力,改善前轮驱动转向不足的现象。同时后悬架由现款的扭力梁悬架升级为全独立悬架,并且还是同级之中唯一带有纵臂的后独立悬架,提升了车辆操控性和乘坐的舒适性。

全系标配了丰田最新智行安全系统TSSⅡ,主要包括了 PCS 预碰撞、LDA 车道偏离警告、LTA 车道循迹辅助、DRCC 全速与巡航以及 AHB 自动远近光灯系统,达到了在同级车中比较少见的L2级别自动驾驶。另外还了解到这套系统在道路标线不是很清晰的情况下,可以通过识别前车的轮廓或尾灯,来识别前车,从而实现自动跟车行驶。

安全方面,全系标配8个安全气囊,在主驾驶位置安装的坐垫气囊,可以在撞击过程中限制驾驶人身体过于向前,对膝部和下肢提供更好的保护。采用TNGA架构下全新GOA车身,大量采用超高强度钢材,降低乘员舱的变形程度保障安全。同时在车头防撞梁采用高强度铝合金的双层设计,可以避免行人受到撞击卷到护板的底盘底下。

侃弟点评:

在TNGA架构的加持下,全新卡罗拉外在的表现力得到较大提升,多了很多年轻、时尚的元素,大屏幕的加入也很对中国消费者的胃口。内在实力增加就更多了,比如第二代混动系统、全新的底盘、L2的驾驶辅助,让这台车在技术方面不再保守,当然,这些技术的目的是让新车更加省油更安全更舒适,依然是卡罗拉的核心竞争力所在。新车预计下半年上市,到时我们会为大家带来更详细的试驾体验。


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车系: 卡罗拉
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