半个世纪的汽车传奇:平凡而伟大的卡罗拉

卡罗拉,英文大名COROLLA,意为花冠。从1966年诞生以来,卡罗拉已经走过了半个多世纪。


这半个世纪以来的许多同时代的车型连同车企,比如奥兹莫比尔、萨博、罗孚等,都历经坎坷几经转手,或是彻底沉寂成为博物馆中的历史记忆,只有卡罗拉在延续她的故事。



不久后,第十二代COROLLA即将来临,卡罗拉的故事将会翻开新的一个篇章。借此时机与大家分享一下卡罗拉平凡而传奇的53年。


为平凡而生,却注定不平凡


相比庞蒂亚克火鸟这些用前卫的设计引领汽车设计一个时代的车,COROLLA只是一辆“平凡得不能再平凡”的家用车。



1966年第一代COROLLA以43.2万日元上市,当时日本国内人均年收入接近40万左右,美国品牌雪佛兰、福特等品牌汽车要72万日元以上,COROLLA实惠的价格、再加上“不难看也不好看,80分就够了”为设计理念,让这辆车子成为当年汽车销售的黑马,上市3年后更成为日本汽车销售冠军。


如果只是追求平庸或许COROLLA也不会是传奇。



在1979年,第四代COROLLA走出了以往平庸设计怪圈,棱角分明的外观与风洞吹出的流畅外形,成为当时历代中最帅的卡罗拉。最终第四代COROLLA在全球卖出了1000万台。



到了第五代,COROLLA影响力甚至超越了汽车圈、超越了国家、超越了时间,用一辆家用车(尽管是高性能版本)打败了众多性能车的土屋圭市与他的AE86一起走上了神坛,秋名山车神的故事至今依然为人津津乐道。



自2000年起,COROLLA就超越由保时捷设计的大众甲壳虫、大众高尔夫、福特F系列,成为全世界销售最多的车型,至今COROLLA已经在全球范围销售超过4500万台,成为了平凡的家用车中的传奇。


姗姗来迟的卡罗拉


丰田进入中国市场并不算早,相比大众、标志等1985年就进入中国市场的欧洲品牌,在2002年,丰田才正式牵手一汽,并在2004年将第九代COROLLA引入国内,以”花冠”为中文名开始生产销售。



可以说丰田与花冠在中国市场赶了个晚集。但当年的花冠幸运地遇上了中国汽车市场井喷式发展的10年,并且凭借过硬的品质在众多品牌中被中国消费者认识。



2004年12月,一汽丰田正式开始生产花冠,经过多次改款一直到2017年才正式停产,13年间一共生产了1318793辆。



第九代COROLLA在世纪之交2000年推出,其设计完全抛弃了以往COROLLA车型的框架,由内而外全部重新设计,升级了底盘与全新GOA刚性车身。第一次采用了VVT-i智能可变气门技术,带来更高让有效率与更低排放。

 


采用了长轴距、宽轮距设计的第九代COROLLA拥更大的空间。而内饰上豪华的设计也让这一代卡罗拉给国人留下深刻的印象。


第九代COROLLA是历代中销量最高的一代,仅仅在2005年在全球市场就卖出了139万台。这一代COROLLA不仅受到众多家庭用户的欢迎,更受到了许多厂商的喜爱,出现了很多野生的兄弟姐妹车型。


“卡罗拉”正式上线


在花冠生产了3年之后,2007年第十代COROLLA正式被引进中国市场,并被正式命名为卡罗拉,而花冠则改款改名为花冠EX。



第十代COROLLA基本上延续上一代,发动机基本上沿用上一代车型同款,造型也类似,只是增加了一些镀铬格栅,尺寸在之前基础上再次加大,强调实用性,



第十一代COROLLA算得上是卡罗拉进入中国之后第一次大换代。2012年出生的第十一代COROLLA更加具有现代感,强调了运动感与年轻化设计,轴距达到了2700mm的A级车标准。车灯也与时俱进的加上了LED。



2015年卡罗拉首次推出了双擎版本,为卡罗拉车系带来更低的油耗、更低的排放与更加强劲平顺的动力,让卡罗拉拥有更多的可能。


迄今最好的卡罗拉



从前年开始,丰田正式对中国市场推出TNGA架构。来到2019年,丰田当家车型卡罗拉终于也整合到TNGA平台下,王牌车型与王牌架构的组合带来了迄今为止最好的卡罗拉。


 


新一代TNGA架构下的卡罗拉拥有符合全球安全标准的GOA座舱,除了大量的高强度钢材以外,特殊设计的吸能溃缩机构能最可能的降低座舱在激烈碰撞中的变形程度,最大限度的保证座舱乘员安全。



此外新一代卡罗拉比上一代车型低了20mm,加上电池也移到后座下方,带来了更低的重心,低重心在操控与车辆稳定性方面的带来的好处不言而喻。



前轮同级独有的ACA弯道转向系统,后轮采用独立的悬挂架构,增加了车辆在稳定性,不仅能够让车内乘员驾乘体验更加舒适,而且再也不用担心过弯时推头的问题,甚至据丰田官方称还能实现“踩着油门过弯”,真是让人期待。



新一代的卡罗拉燃油版将搭载1.2T发动机,拥有奥拓循环和阿特金森循环两种工作模式,实现了性能与节能的平衡,加上模拟10速的S-CVT变速箱,提升了燃油效率,在运动模式下还能拥有AT般的加速变化感。



而双擎版则搭载了全新的THS II引擎,搭配了E-CVT变速箱,拥有更高的燃油经济性与更低廉保养成本。



除了这些“硬装”,在“软装”上卡罗拉也有升级。后排拥有独立出风口与USB接口,空调支持全车自动调节。底盘采用平整设计,通过整流罩减少风阻,并且有效降低噪音,配合大面积的隔音降噪处理,新一代卡罗拉将会拥有越级的静谧驾乘体验。


所长有话说


有一句拿来形容卡罗拉特别合适:“致敬平凡而伟大的A级车。”


卡罗拉身上并没有什么特殊的标签,操控、豪华、科技感似乎都与卡罗拉沾不上边。卡罗拉拥有的就是可靠地陪伴车主度过平凡而特殊的每一天,用安稳的品质守护着家庭的每一天,很多时候我们需要的不正是这样的车吗?


有些汽车是不需要宣传的,卡罗拉就是汽车届的实力派+流量小鲜肉,天生自带流量,自带爆款属性。发展50多年依然屹立不倒、经久不衰的车型,在卡罗拉这个级别还真是“仅此一家”。


靠谱,在今时今日的社会是多么难得的特质。那些处于人生奋斗阶段的年轻人,如果想一辆靠谱的好车,选卡罗拉吧。你们应该感谢53年前,一家叫做丰田的汽车公司,把这辆靠谱座驾带到这个世界上。



车系: 卡罗拉
标签: 新车资讯
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