7月8日，汽车预言家每日资讯。今天的内容主要有：流通协会发布6月汽车消费指数 44.1消费需求下降；北汽绅宝品牌即将退市 新LOGO曝光酷似保时捷；科鲁格或9月卸任 宝马新任董事长将于7月18日选出；大众任命前宝马、沃尔沃高管 加强在华研发业务。

作者 |田大鹏 编辑 |王鑫

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国内版块

2019-2020年预判车市的消费重心将进一步南移，南方车市的战略意义举足轻重，建议车企加速推进“南方战略”，尤其是中国品牌。乘用车消费重心“南移”与“消费升级”现象并存，2018年以低端车型为主的中国品牌终端销量份额降至35.49%，2020年不排除降至30%的可能。高端战略不是吉利、长城等少数优秀中国品牌的“选修课”，而是所有渴望存活下来的中国品牌的“必修课”。

日前，中国汽车流通协会发布2019年6月《汽车消费指数》称，2019年6月汽车消费指数为41.2，消费需求有所下降。预计7月份销量较6月份有所下降，市场表现平淡。从构成汽车消费指数的分指数来看，2019年6月份需求分指数为44.1，较上月有所下降，预计7月份消费者购车需求下降。2019年6月份入店分指数为47.8，消费者在6月份入店看车意愿基本与5月份持平。

7月5日，北京汽车智达X3正式开启预售，其命名中缺少了“绅宝”字样，而且换用了“BEIJING”字母标识。对此，北京汽车股份有限公司副总裁吴周涛表示：绅宝品牌即将退出市场，逐步回归到北京品牌，同时也会采用新的LOGO。目前，北京汽车已于今年5月20日注册了几个类似于保时捷的盾型标识。

7月6日，在外界很久没有声音的华泰汽车此次出现在公众面前，华泰汽车宣布与富力集团宣布合作，共同开发新能源汽车。对于几乎没有销量，自身受诸多问题困扰的华泰汽车来说，此次合作发展新能源汽车，但外界普标表示并不看好华泰此次合作。

7月5日，丰田汽车公司宣布，将在一汽股份、苏州金龙生产及销售的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的上海重塑FC系统，进一步向中国商用车厂商提供氢燃料电池（FC）组件。这是丰田在今年4月宣布开放技术专利合作之后的再次对外提供技术支持。

7月5日，沃尔沃对外发布销量数据，沃尔沃上半年在华销量为6.77万辆，同比增长10.2%，这意味着沃尔沃单月销量保持在万辆以上。受中国市场的积极带动，沃尔沃上半年在全球达成34.08万的销量成绩，同比增长7.3%。沃尔沃在中国取得这样的成绩，最根本的原因是产品、行业、售后、供应商等领域的协同发力。

国际版块

7月5日，宝马集团董事长科鲁格向监事会表示，不会谋求第二任任期。有媒体分析科鲁格担任宝马集团董事长的期限截止到2020年4月份。但也有外媒透露，科鲁格很有可能在今年九月就会辞去董事长一职，直接交给接任者。

据外媒报道，大众集团已任命前沃尔沃和宝马高管Thomas Mueller负责其在中国的研发业务。大众公司在一份声明中表示，Mueller将引领大众集团的“一个中国”计划，即整合奥迪、大众品牌和大众集团的研发资源，成立一个独立于欧洲业务的中国化研发部门。大众集团中国区CEO Stephan Woellenstein表示：“我们正进一步加强在中国的研发能力而不再依靠欧洲的技术解决方案，以更好的满足中国消费者的需求。此外，我们还能为全球其它市场提供技术。”

7月5日消息，据外媒报道，当地时间周四，欧盟各成员国拒绝了欧盟委员会（EC）提出的车联网技术标准。这项标准基于WiFi技术，主要由大众汽车公司（Volkswagen）支持。此举为车联网技术的竞争拉开了序幕。这些欧盟成员国的决定代表着宝马和高通取得了巨大胜利，因为这两家公司都支持WiFi的竞争技术，即5G电信系统。 5G支持组织5GAA首席技术官马克西姆·弗莱耶（Maxime Flander）说，此次投票代表着“向欧盟委员会发出的一个强烈信号，即技术中立应该占上风。只有在现有技术之间建立公平的竞争环境，才能在欧洲道路上实现更安全、更有效的机动性。”欧盟部长们定于7月8日举行会议，预计届时他们将正式拒绝WiFi作为车联网技术标准的提案。

根据欧盟最新规定，7月1日起，欧盟国家所有新型电动汽车和混合动力汽车都必须配备噪音发声器！新能源车太过安静既是优点，也是缺点，因为在它们驶近时人们听不到任何声音，这导致行人、骑自行车的人和其他交通弱势群体被置于险地。为此，欧盟要求所有四轮电动车必须加装能发出传统引擎声音的装置。

7月3日，由宝马集团与戴姆勒公司发起，联合来自汽车以及自动驾驶技术领域的11位行业领导者共同宣布成立自动驾驶联盟，并签订了一份名为《自动驾驶安全第一》的白皮书，详细阐述了安全自动驾驶车辆的研发、测试及验证框架等内容。据了解，这是迄今为止在自动驾驶方面涉及范围最广的一个联盟，成员中不但有宝马、大众、奥迪这样的传统汽车制造商巨头，同时也包含了百度、英特尔等新兴互联网公司与零部件大鳄。该联盟表示，希望通过这份白皮书所制定的标准，逐步实现自动驾驶技术“比驾驶员更安全”的终极目标。