男孩子总是容易被新生的电子设备吸引，健桑也不例外。去年iPhone XS Max刚刚上市时，我就被这史无前例的屏幕尺寸以及刷新三观的售价所吸引，二话不说直接拿下。捧着这部万元机每次迈进办公室都能走出六亲不认的步伐，每次看到微信预览的标题我的只有一行同事显示两行时都能透露出无比的优越感。

硕大的屏幕让我把能装的B都装了，但没过多久我便发现了这大屏带来的不便。每次单手操作手机时我都能看到我那可怜的大拇指在屏幕上无助的扭捏着，稍不留神可能将手机摔落在地。至于实用性方面，与我那个仅仅是它一半价格的iPhone 6 S没有太大差别。这不禁让我引发一个思考，大屏真的好吗？

汽车领域的屏幕如同手机一样，越做越大，且越做越多。遥想小时候父辈们开的普桑，中控台上仅仅是一块可以显示频段的“黑白屏”。虽然不起眼，但是屏幕上的每一个字母都具有100%的实用价值。再反观现在有些车型，打开车门硕大的屏幕吸引你，当你上前一通玩弄之后，你会发现他仅仅是一个空虚的外壳，内部保留的还是“黑白屏”的功能，而为这个空虚的外壳你可能需要多掏几千块钱腰包，或者牺牲一些其他配置。

汽车大屏的发展受到很多因素的影响。时间点迈进到2000年，全球科技大跃进，电子设备发展迅猛，老式传呼机、黑白电视被淘汰，屏幕的大小以及分辨率的高低成为了一个电子设备高端与否的重要指标。汽车行业也找到了突破口，车企们纷纷将彩色屏幕装到了自家旗舰车型上，突显尊贵感。

初期阶段，汽车屏幕的功能仍旧只是显示频段和空调风量等，虽然实用性不强，但更丰富的色彩、更高的分辨率以及更直观的UI布局让当时的消费者耳目一新。同一级别当中有彩屏的要比没彩屏的车辆更具优势。

2005年，高德地图开始向宝马、奔驰、本田等车型提供导航，这一举动让中控彩屏发挥了真正的作用，同时也刺激了车载中控屏处理器的发展。在同一年，第九代奔驰S级更是带来了分屏显示系统，更流畅的画面，更具实用性的功能，让人们感受到科技对用车生活的改变。

时间节点再次向前推进。2013年，车界大佬奔驰又做出了一个惊天地泣鬼神的举动，第十代奔驰S级携大连屏亮相，双屏合璧的设计搭配奢华皮革，奔驰再一次引领了潮流。

2014年第一代特斯拉Model S问市，作为汽车市场上的全新物种，Model S吸引了人们的目光。特斯拉Model S的中控台上没有任何物理按键，所有功能均被集成在了中控大屏上，要知道即便是传统车企将大屏玩的再大胆，此前也从来没有人做出取消物理按键这样的举动。特斯拉Model S的出现对汽车大屏的发展起到了推波助澜的作用。

而也是从2013、2014年起，汽车的大屏开始变了味儿。造车新势力犹如狂风一般席卷整个汽车市场。不少新能源品牌在探索阶段纷纷效仿特斯拉，各种各样的大屏被塞进了车内，例如某国产增程式电动车采用四屏联动；尚未上市的某国产新能源不仅搭载了带鱼屏甚至连方向盘都装上了屏幕。

昔日旗舰车型上才有的尊贵大屏如今得到了如此的下放，消费者满心欢喜。传统车企出于竞争因素以及供应商发展原因也纷纷发展大屏，不论5万的入门车型还是500万的豪车，总之你有大屏就有市场。

人都是要面子的，中国人尤其看重面子。一时间，“这屏幕太小气了”、“这个车屏幕多大气”这样的话语开始回荡在4S店的展厅内。大屏逐渐成为消费者购车的重要考核因素。有需求就有市场。车企为了满足消费者对屏幕日益膨胀的需求开始推广更大的屏幕，但与此同时又要控制成本，这时车企们就想到一个好主意——减配。

减配导致入门车型率先出现了问题。屏幕是有，但是没有功能。消费者打开配置清单赫然写着7英寸中控屏几个大字，再往下看，什么GPS导航、倒车影像、语音交互、手机映射都没有，再跟同级别没有大屏的车型对比，嘿！我还少了座椅电动调节？要一个更好看但是依旧只是显示调频、空调风量的屏幕就要牺牲一个别的配置，性价比何在？现在看来大众朗逸乞丐版的手机支架真的是太良心了。

在大屏上，屏幕使用率是一个问题。例如某合资紧凑型家轿。明明9英寸就足够用的屏幕非要做成12.1英寸，空荡荡的大屏给人一种大盘装小饼的景象。消费者并不知情，其实这3.1英寸的成本可以换成一个电动座椅调节，而这多出来的3.1英寸尺寸其实是特供给中国消费者的。为什么这么做？还不是你们喜欢大屏。在消费者一边吐槽车企减配的同时还一边追求着华而不实的东西。

中国人的商业头脑绝对不逊色于犹太人。买一些国产手机时你会发现，打开手机里面装满了各种第三方APP，打开各种原厂程序还会有一堆陷阱去诱导你下载更多的第三方APP。这种现象不仅仅出现在手机上，不少的车机系统也正向着这一方向发展。XX视频、XX音乐甚至XX购物APP都出现在车机系统上，在消费者觉得自己占了大便宜的时候，其实自己只是被商业大佬们给消费了。当这台车你开了10年后你会发现，原来里面80%的程序自己都没用过。

汽车大屏的发展不禁让我想到了杀毒软件的发展。从简单到复杂，从单纯到心机。

2019上海车展上，起亚带来了一款概念车，车内21块中控屏的设计讽刺了人们对于大屏、多屏的追求。互联网时代，大屏确实可以代表科技，但消费者对大屏疯狂的追求导致亲手葬送了自己想要的性价比。在科技发展飞快的21世纪，你觉得车载大屏真的有必要吗？