每一款车型的存在，都是基于车企利益的考量，而其是否有能力长期存在，则基于市场需求的多寡。

吉利缤瑞

吉利 缤瑞和远景不在一个层次，缤瑞比远景大一个级别，同时也是吉利帝豪品牌向高阶升级的节点；远景在吉利帝豪品牌体系内则处于最底端，地位甚至不如帝豪。

吉利对两款车型的差异化定位，是吉利汽车为覆盖不同价格区间并以此拓展市场占有率的手段，所谓两手都要抓，两手都要硬，舍弃任何一个都有可能马失前蹄。

当然，吉利向高阶进军终究算是成功了，从远景系列到BMA系列再到CMA系列，各种平台车型都准确地找到了市场存在的空间，使吉利一步一步趋近于它的目光所及。

前5个月，自主品牌轿车销量TOP10

追溯历史，诞生于2007年，比帝豪还要早四年的远景创造了超过120万辆的销售业绩，为吉利汽车的成长立下了汗马功劳。

尽管远景被后来居上的帝豪无情掩盖了风头，甚至也被缤瑞压制，但作为吉利历史最长的轿车和目前的销量老四——自主包括合资自主品牌燃油车销量的第六名，吉利断然不会扼杀依旧散发着青春气息的远景。

何况，从性价比上讲，2019年的远景优于吉利所有车型，包括缤瑞。

吉利远景

2019款缤瑞手动挡车型搭载1.0T三缸发动机，1.4T发动机车型匹配双离合变速箱。而似乎低两等的远景，搭载稳定性更好的1.5L四缸发动机，匹配可靠性更好的4AT变速箱的远景，则会活得更为久长。

如果不是抛弃了CVT变速箱的缤瑞外貌洒脱，容易勾住懵懂少年的心，吉利很快失去的不是远景，而是缤瑞。