转眼间2019年已经过去了一半，6月份车企的销量也随之公布，车企都过的怎么样呢，我们一起来看一看。

6月狭义乘用车零售达176.6万台，同比增长4.9%，相对于今年1-5月累计下滑11.9%的增速大幅改善，这也是车市降温后首次出现增长。

这次销量的增长也仅仅是让车企们轻轻喘了口气，因为此次增长主要还是因为在国六正式实施到来之际，车企们被迫将库存的国五车型清理出去，并且时间紧任务重，各大车企只能被迫使出大杀手锏，降价促销。这次销量的增长也仅仅是让车企们轻轻喘了口气，因为此次增长主要还是因为在国六正式实施到来之际，车企们被迫将库存的国五车型清理出去，并且时间紧任务重，各大车企只能被迫使出大杀手锏，降价促销。同时新能源补贴也将在6月底大幅退坡，也间接的提升了一部分的销量。

新能源市场尽管已经进入了补贴过渡期，但是车企的批发依旧达到了13.4万台的水平，环比增长38.7%，同比增长98.7%。可以看出新能源车企正在逐步摆脱对政策的依赖。新能源的主要销量还是来自于A级车，占比达到纯电动乘用车的58%。

其实6月份车市的回暖基本上是在车企的预料之中的，靠大幅度的降价清库存的做法其实对品牌的伤害还是比较大的，已经对汽车市场正常的价格走势造成了一定的影响。而7月由于天气炎热和厂家高温假等因素，通常都是全年的销售淡季。随着国六标准的逐渐落地，乘用车市场在7月依旧会呈现下跌的态势，区别只在于跌倒的还能不能依靠新能源的东风爬起来了。其实6月份车市的回暖基本上是在车企的预料之中的，靠大幅度的降价清库存的做法其实对品牌的伤害还是比较大的，已经对汽车市场正常的价格走势造成了一定的影响。而7月由于天气炎热和厂家高温假等因素，通常都是全年的销售淡季。随着国六标准的逐渐落地，乘用车市场在7月依旧会呈现下跌的态势，区别只在于跌倒的还能不能依靠新能源的东风爬起来了。